Techniques de drift - Par RedZoku_sL4sh

Ici vont vous êtes présentées les techniques de drift qui sont utilisables sur Gran Turismo.


Techniques de base
E-brake
Power over
Feint drift
Braking

Techniques secondaires
Manji
On / off
Power slide

Techniques avancées
Long slide
Dirt drop drift
Backward

Techniques Freestyle
360° drift
360° reverse
Ride the wall


E-brake
La technique e-brake (pour emergency brake, qui signifie « frein d'urgence », plus communément « frein-à-main »), parfois appelée « side brake » (« frein de côté »), est l'une des plus faciles. Elle consiste à activer brièvement le frein-à-main, permettant à l'arrière du véhicule de perdre de l'adhérence, accompagné d'une légère sur-vitesse à l'entrée du virage. Ensuite, il faut accélérer et contre-braquer de manière dosée. Elle est utilisée également pour les véhicules à traction avant.

Power over
Le « power over » (« excès de puissance ») est une technique simple qui consiste à aborder un virage à allure modérée, puis à accélérer violemment en entrée de virage tout en braquant plus ou moins fort suivant la puissance du véhicule ; un contre-braquage rapide est à prévoir.

Feint drift
Le « feint drift » (« feint » signifie « feinte ») est tout simplement un transfert de masse similaire à l'appel / contre-appel. La technique consiste à  donner un coup de volant rapide vers l'extérieur puis vers l'intérieur du virage, l'arrière du véhicule se voit délester de son poids pour provoquer un survirage, ensuite un contre-braquage va permettre de remettre les roues dans l'axe de la route pour sortir du virage. Sur une piste très sinueuse, le « feint drift » peut être utilisé pour boucler tout le circuit en drift, en liant les virages les uns aux autres par des transferts de masse de ce type.

Braking ou Swaying brake
Le « braking » (« freinage ») consiste à freiner fortement avant le virage pour transférer la masse du véhicule sur le train avant : associé à un léger braquage, le fait de relâcher le frein place lentement la voiture en survirage. Ensuite il faut rééquilibrer le drift à travers les mouvements de la direction et de l’accélérateur. (Ce drift est essentiellement adapté pour les virages pris à vitesse moyenne ou faible).


Manji
Le « manji » se pratique en ligne droite, c'est un enchaînement de « feints » de part et d'autre de la piste en employant toute la largeur de celle-ci.


On / Off
C’est une performance difficile à réaliser dans GT5, en entrant à un régime moteur élevé dans le virage, le pilote lève brusquement le pied de l’accélérateur pour générer un transfert de masse sur l'avant de la voiture et braque fortement pour ensuite équilibrer le drift à travers les mouvements du volant et de l’accélérateur.

Power slide
Le « power slide » (« glisse sous accélération ») est une phase secondaire du drift, qui débute généralement dans le virage à partir du moment où la voiture est déjà en glisse et où l’accélération devient nécessaire pour la poursuivre. La voiture se gère à l’accélérateur à partir de ce moment jusque la fin de la courbe.


Long slide
Le long slide (« longue glisse »), est utilisée pour les virages de moyenne à haute vitesse. Cette technique consiste à commencer le dérapage dans une ligne droite avant l'abord du virage, permettant de freiner la voiture uniquement par son utilisation. Ce drift est réalisé soit en tirant le frein à main avant le virage et en le maintenant jusqu’à l'entrée du virage ou par un feint drift très fort pour placer la voiture dans un angle élevé voire en backward.

Dirt drop drift
Lors de ce drift, les pneus arrière passent de la route au bas-côté (dans la terre) pour maintenir ou augmenter l'angle de dérive sans perdre de vitesse puis se stabilisent en contre-braquant et en dosant l'accélération (technique particulièrement adaptée pour les voitures de faible puissance).

Backward drift ou "Kawabata"
Le backward drift, aussi appelé "Kawabata" en hommage au pilote du même nom, expert de cette technique, consiste à aborder le virage avec un angle extrême (supérieur à 90°). Ainsi l'arrière de la voiture se retrouve être plus en avant sur la piste. Il s'agit d'une technique avancée qui peut-être exécutée en combinant plusieurs des techniques précédemment citées telles que le feint, le e-brake, le dirt drop, etc.
Le backward réalisé par Mugen : ICI EN VIDEO



> Voici quelques unes de ces techniques mises en exergue par Hyeno :



360° drift
Le 360° drift consiste à effectuer un tour complet de la voiture avant un virage en drift, le mouvement doit donc être fluide et continu pour que la fin du 360° coïncide avec la prise d'angle de l'entrée du virage. Le 360° peut être effectuer en de nombreux endroits, virages rapides, lents, chicanes... Vous pouvez tenter d'enchainer plusieurs 360° pour faire des 720°, 1080° etc., mais attention à la qualité d'exécution.

360° reverse
La rotation de la voiture s'effectue dans le sens inverse du virage, en faisant un tout petit peu moins d'un tour vers la gauche, vous pourrez aborder avec un bon angle un virage sur la droite et réciproquement.

Ride the wall
Il s'agit ici de prendre volontairement l'extérieur d'un virage pour frôler la rambarde ou le mur du bord de piste avec l'arrière de la voiture.



> Voici quelques unes de ces techniques mises en exergue dans une vidéo réalisée par JaMaL :

merci, ça nous servira bien à tous je pense   

Merci !!!   

Super ca ca va m'aider

Tant mieux
Le drift c'est jamais facile au début, mais une fois le coup de main initial chopé, la progression devient très rapide !