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Re: Pneus Pirelli

le Mer 22 Nov - 22:35
On dirait bien quand même..

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Re: Pneus Pirelli

le Mer 22 Nov - 22:36
faut alors vraiment que la F1 manque de pilotes pour qu'il revienne !!!!

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Re: Pneus Pirelli

le Jeu 23 Nov - 21:13
source Motorsport.com du 23/11/2017

Pirelli dévoile sept pneus slicks différents pour 2018 !



Pirelli avait annoncé cinq à huit composés pneumatiques slicks différents pour 2018, il y en aura finalement sept.

Pirelli avait sondé les fans sur les réseaux sociaux pour connaître le nom du nouveau composé à l'extrême tendreté. Étaient proposés le mégatendre, l'extrêmetendre et l'hypertendre, et c'est cette dernière proposition qui a été retenue avec 62% des suffrages sur les 30'000 votes.

L'hypertendre aura la couleur rose arborée par l'ultratendre au Grand Prix des États-Unis – à l'époque pour la sensibilisation à la lutte contre le cancer du sein.

"La grande nouvelle pour l'an prochain, c'est l'hypertendre, puisque son nom est désormais officiel, et c'est le pneu rose", commente Mario Isola, responsable de Pirelli en F1. "C'est le composé le plus tendre que nous ayons jamais fait en F1."

Nous n'avons pas seulement décidé d'aller vers quelque chose de plus tendre pour toute la gamme, mais également d'introduire un niveau de composé plus tendre, qui est l'hypertendre rose. C'est bien sûr un composé que nous avons développé pour les circuits avec une faible abrasivité. L'objectif des essais que nous ferons après cette course sera de collecter des données utiles en matière d'écart chronométrique et de dégradation pour toute la gamme."



À l'autre extrémité de la gamme, on note l'apparition d'un pneu superdur, qui devrait correspondre au niveau de tendreté des durs actuels ; considérés cette année comme trop durs, ils n'ont été que peu utilisés.

Les superdurs prendront également la couleur actuelle des durs, à savoir l'orange, alors que ces derniers seront désormais en bleu clair – à ne pas confondre avec les pneus pluie, qui sont d'une couleur bleue traditionnelle.

"La nouvelle couleur pour le pneu dur sera bleu clair, ce sera différent du pneu pluie, donc pas d’inquiétude, nous n’allons pas créer de confusion", assure Isola. "Le principe est d’avoir des couleurs différentes, pour que tout spectateur puisse reconnaître immédiatement quel pneu est monté sur chaque voiture."

Pirelli a bon espoir que ce nouveau dispositif contribue à des courses passionnantes lors de la saison 2018 où, de nouveau, trois composés seront à la disposition des écuries chaque week-end.

"Le but final est d’avoir un meilleur spectacle, qui soit mieux pour les spectateurs, avec plus d’émotion, plus d’action en piste, et nous espérons avoir accompli cet objectif avec ces changements", conclut Isola.


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Re: Pneus Pirelli

le Jeu 23 Nov - 21:28
A peine ridicule leur histoire...
Yavait déjà pas assez de différence entre super tendres et ultra tendres...
J’aimerais bien être mauvaise langue mais j’ai peur que non

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Re: Pneus Pirelli

le Ven 24 Nov - 22:31
Une usine à gaz..

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Re: Pneus Pirelli

le Lun 27 Nov - 21:07
source Motorsport.com du 27/11/2017

Les pilotes en piste pour les essais d'Abu Dhabi



Les pilotes de F1 vont patienter encore un peu avant de prendre congé de cette saison 2017. Ils seront nombreux en piste mardi et mercredi, à Abu Dhabi, pour deux journées d'essais consacrées à Pirelli.

Les dix équipes du plateau participeront à ces tests avec les gommes 2018, mais toutes n'ont pas gravé dans le marbre la répartition du temps de roulage entre leurs pilotes. Ferrari doit notamment confirmer ses plans, mais Sebastian Vettel est attendu sur au moins une des deux journées. Haas n'a pas non plus indiqué qui serait dans la VF-17.

Il y aura 11 monoplaces en piste, puisque McLaren a été autorisé à aligner une deuxième monoplace pour compenser l'annulation des essais Pirelli initialement prévus il y a deux semaines à Interlagos. Cette deuxième auto réalisera des tests "à l'aveugle".

Lors de ces deux journées d'essais, Robert Kubica concentrera inévitablement l'attention. Williams veut vérifier les capacités physiques du Polonais, qui a gardé des séquelles de son grave accident de rallye survenu en 2011, avant d'envisager une titularisation et son grand retour en F1 pour 2018 aux côtés de Lance Stroll.

Les séquelles touchant le bras droit et la main droite, Kubica disposera d'ailleurs d'un volant légèrement adapté, notamment pour faciliter le passage des rapports. "En fait, de toute façon, la plupart des pilotes l'ajustent à leurs préférences", tempère Paddy Lowe, directeur technique de Williams. "Dans la plupart des équipes, vous verrez que le volant est différent entre les deux pilotes."

Lors de ces essais, les équipes doivent suivre le programme imposé par Pirelli et ne peuvent pas tester de nouvelles pièces.

"On peut seulement utiliser du matériel avec lequel on a déjà couru à un moment de l'année", précise Paddy Lowe. "Il y a quelques tolérances pour utiliser des mises en œuvres particulières dans la première heure, un peu comme nous le faisons le vendredi matin. Il y a 20 trains de pneus, mais ils sont pour la plupart différents. Nous ferons différents tests à différents endroits."


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Re: Pneus Pirelli

le Ven 1 Déc - 16:56
source Motorsport.com du 01/12/2017

Vers une majorité de courses à deux arrêts en 2018



À l'issue des tests d'Abu Dhabi destinés à expérimenter les gommes 2018, Pirelli semble confiant pour que la majorité des Grands Prix se dispute l'an prochain avec un minimum de deux arrêts au stand.

Pirelli a annoncé son choix d'étendre sa gamme de pneus slicks pour la saison prochaine, la faisant passer de six à huit composés. La principale nouveauté est constituée par l'introduction d'une gomme hypertendre, tandis que l'ensemble des composés sera plus tendre en 2018. L'approche conservatrice du manufacturier italien cette saison, provoquée par l'incertitude des niveaux de charge impliqués par les nouvelles monoplaces et leur aérodynamique fondamentalement modifiée, a réduit les options stratégiques avec pas moins de 15 Grands Prix où un seul arrêt était nécessaire.

L'objectif de Pirelli pour l'an prochain est de passer à une moyenne de deux changements pneumatiques par course, et les premières conclusions des essais d'Abu Dhabi vont dans ce sens.

"Compte tenu du fait que toute la gamme est un cran plus tendre, et que nous ajoutons l'hypertendre, nous avons désormais l'option d'avoir des pneus suffisamment tendres pour viser deux arrêts", explique Mario Isola, directeur de Pirelli F1. "Je pense que trois arrêts c'est un peu trop, car nous savons que ça peut être un peu déroutant d'avoir trop d'arrêts. Nous essaierons de faire une sélection pour avoir la stratégie, ou une des stratégies les plus rapides, avec deux arrêts."

"Il y a un autre avantage en ayant plus de composés et un cran plus tendre : on donne aux équipes la possibilité de concevoir la voiture qui est la plus délicate avec les pneus, de manière à pouvoir les pousser plus loin. C'est une variable additionnelle qui dépend des équipes, et nous donnons à tout le monde la même opportunité."

Pirelli autorisé au grand écart dans sa sélection

En milieu de semaine, les pilotes ont pu tester pour la première fois la nouvelle gomme hypertendre, à flancs roses, et les premiers retours ont été positifs. Lewis Hamilton a estimé qu'il s'agissait tout simplement du meilleur pneu jamais conçu par Pirelli depuis le retour du manufacturier en Formule 1, tandis que Sebastian Vettel a lui aussi été séduit, non sans surprise. "C'est toujours bien d'aller vite, et le pneu hypertendre marque un pas en avant", confie le pilote Ferrari. "Il est plus rapide, et maintenant il faut voir. Assez rapidement, Pirelli devra décider où nous pourrons l'utiliser, et où nous ne le pourrons pas."

D'après les premières constatations, Mario Isola a indiqué que le pneu hypertendre avait démontré être plus rapide d'une seconde au tour par rapport au pneu ultratendre, ce dernier étant lui-même plus rapide de quatre dixièmes par rapport au supertendre.

Le manufacturier italien devra décider dès la semaine prochaine quels seront les types de gommes mis à disposition des équipes pour le premier Grand Prix de la saison 2018, à Melbourne. La firme de Milan pourrait créer la surprise en sélectionnant trois composés qui ne sont pas successifs dans la gamme.

"Nous sommes autorisés à sauter une catégorie, nous ne sommes dont pas obligés, par exemple, de prendre le tendre, le supertendre et l'ultratendre", prévient Mario Isola. "Nous affinerons les choix de composés et la sélection de manière à pouvoir générer différentes stratégies. Le nombre moyen d'arrêts au stand devrait être de deux. C'est l'objectif. Nous voulons des stratégies alternatives."

Premier élément de réponse le 7 décembre !

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Re: Pneus Pirelli

le Lun 11 Déc - 16:12
source Motorsport.com du 11/12/2017

Pirelli confirme un choix de pneus inédit pour le GP de Chine



Pirelli a dévoilé ce lundi ses choix de pneumatiques pour les trois premiers Grands Prix de la saison, conformément au calendrier habituel.

En 2018, le manufacturier italien proposera pas moins de sept composés de pneus slicks différents, parmi lesquels ont été choisies les gommes pour le début de la saison. En Australie, Pirelli proposera les gommes tendres (jaune), supertendres (rouge) et ultratendres (violet), tandis que le choix sera un peu plus "dur" pour le Grand Prix de Bahreïn, avec les gommes mediums (blanc), tendres (jaune) et supertendres (rouge).

Alors que, dans l'ensemble, la gamme Pirelli sera plus tendre qu'en 2017, ces choix apparaissent conformes au type de tracé dans chacun des deux cas.

En revanche, la firme de Milan a adopté une approche nouvelle pour le Grand Prix de Chine, troisième manche de la saison, où les pilotes disposeront des pneus mediums (blanc), tendres (jaune) et ultratendres (violet). Dans ce cas précis, un type de gomme a donc été volontairement "oublié", à savoir le supertendre.

Pirelli avait rappelé le mois dernier que le règlement l'autorisait à un tel écart, permettant de créer de plus grosses différences de performances entre les gommes et ainsi multiplier les options stratégiques.

À Shanghai, chaque pilote devra chausser au moins une fois les pneus mediums ou tendres pendant la course.

Il en sera de même à Sakhir, tandis qu'à Melbourne il faudra faire au moins un relais pendant le Grand Prix avec les pneus tendres ou supertendres.

Allocations pneumatiques en 2018


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Re: Pneus Pirelli

le Lun 25 Déc - 22:09
source Motorsport.com du 25/12/2017

Stats Pirelli - Quand les pneus F1 font 2,5 fois le tour de la Terre

Comme chaque année, Pirelli tire un bilan chiffré de la saison écoulée, à travers l'angle de son travail dans la discipline reine.


En 2017, un total de 38'788 pneus ont été fournis aux écuries par Pirelli : 33'520 lors des Grands Prix et 5268 pendant les tests.


Sur ces 38'788 pneus, 13'016 étaient des intermédiaires ou des pneus pluie. Il est à noter que sur l'ensemble des pneus fournis lors des Grands Prix, seulement 12'920 ont été effectivement utilisés.


En dehors des tests, Esteban Ocon est le pilote qui a le plus roulé en pneus durs (orange), avec 74 km parcourus.


Personne n'a plus roulé sur les mediums (blancs) que Lance Stroll (587 km).


Lewis Hamilton a engrangé un total de 4696 km avec les tendres (jaunes), plus que quiconque sur la grille.


Pour Sergio Pérez, c'est le supertendre (rouge) qui a été l'arme de prédilection (6261 km avec ces enveloppes).


L'ultratendre (violet) a quant à lui été le plus utilisé par Stoffel Vandoorne (4674 km).


Côté pneus pour conditions humides, Stroll est le pilote qui a comptabilisé le plus de roulage en intermédiaires (verts), avec 433 km.


Son équipier Felipe Massa a lui le record 2017 en pneus pluie (bleus), avec 242 km.


Il y a eu 526 arrêts au stand cette saison, ainsi que six drive throughs et un stop-and-go. Cela équivaut à 26,7 passages par la voie des stands par course, 1,5 par pilote en moyenne.


Sans surprise, c'est lors du très animé Grand Prix d'Azerbaïdjan qu'il y a eu le plus de pitstops (41).


Et c'est lors de la course suivante, en Autriche, qu'il y en a eu le moins (18).


La plus grande vitesse de pointe atteinte par un pneu Pirelli a été enregistrée lors du Grand Prix du Mexique, avec 362,4 km/h pour Sebastian Vettel.


L'ensemble des pneus Pirelli utilisés en course ont parcouru une distance totale de 102'856 km, soit plus de deux fois et demie le tour de la Terre.


Disputé en partie sur piste humide, le Grand Prix de Chine a vu Pirelli enregistrer les températures ambiante (13°C) et de piste (14°C) en course les plus basses de la saison 2017.


En Hongrie, au contraire, les températures enregistrées en course ont été les plus hautes : 33°C dans l'air et 55°C sur la piste.


L'équipe Pirelli qui a voyagé sur les courses était composée en moyenne de 60 personnes de dix nationalités différentes.


Pirelli a servi 15'900 repas au sein de son hospitalité et 14'400 litres d'eau ont été bus. Le chef de la firme italienne a cuisiné 870 kg de pâtes et 320 kg de riz. 120 kg de parmesan et 80 kg de prosciutto ont été utilisés.


Enfin, le plus important : 400 pizzas ont été cuisinées, 520 litres d'huile d'olive ont été utilisés, 7600 crèmes glacées ont été mangées et 30'200 cafés ont été servis !

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Re: Pneus Pirelli

le Mar 26 Déc - 22:33
Sympa cet article Smile

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Re: Pneus Pirelli

le Mer 27 Déc - 16:48
on en bouffe des pâtes chez les "gommes" !!!! Laughing Laughing

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Re: Pneus Pirelli

le Mar 2 Jan - 10:25
source Motorsport.com du 02/01/2018

Diaporama - Les 11 meilleures saisons de F1 selon Pirelli

Pirelli a désigné ses 11 meilleures saisons de l'Histoire de la Formule 1 et livré ses explications, que nous vous retranscrivons accompagnées d'images d'archives.

Voir les photos

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Re: Pneus Pirelli

le Ven 12 Jan - 11:24
source Motorsport.com du 12/01/2018

Des pneus plus tendres pour le GP d'Azerbaïdjan 2018



Pirelli a dévoilé les pneus qui seront disponibles pour la quatrième épreuve de la saison 2018 de Formule 1, sur le circuit urbain de Bakou (du 27 au 29 avril).

L'an passé, comme en 2016, les pilotes avaient à leur disposition les gommes supertendres, tendres et mediums. Un choix assez conservateur pour une course urbaine même si l'asphalte azéri s'était avéré assez abrasif lors de la première édition de la course.

En 2018, les acteurs du cirque de la Formule 1 auront droit à une gamme plus tendre puisque si le supertendre et le tendre demeurent, ils seront cette fois accompagnés par l'ultratendre. Cette sélection est la même que pour le GP d'Australie, disputé lui dans un cadre semi-urbain.

Comme attendu, l'apparition en compétition du tout nouveau pneu hypertendre rose ne devrait avoir lieu qu'au mois de mai, au moment du Grand Prix de Monaco.


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Re: Pneus Pirelli

le Mer 17 Jan - 9:30
source Motorsport.com du 17/01/2018

Une guerre des pneus nuirait à la compétition, selon Pirelli



Le retour à une "guerre des pneus" en Formule 1 conduisait à une augmentation des coûts et des disparités dans le peloton, selon le directeur de la compétition de Pirelli, Mario Isola.

Pirelli est le seul fournisseur de pneus de la F1 depuis son retour dans le championnat en 2011 et dispose d'un accord qui court jusqu'à la fin de saison 2019. La dernière fois que la Formule 1 a eu plus d'un manufacturier remonte à 2006, dernière saison de la rivalité entre Michelin et Bridgestone.

Lors du dernier Sondage Mondial des Fans de F1, organisé par Motorsport.com, 69,4% des fans ont appelé au retour d'une concurrence entre des fabricants pneumatiques.

S'exprimant sur la scène lors du lancement du salon Autosport International 2018, Isola a déclaré ne pas croire au retour d'une guerre de pneus. "C'est une situation différente. Pour l'instant, nous fournissons le même produit à toutes les équipes. Donc nous mettons toutes les équipes au même niveau, en termes de pneus."

"Si vous ouvrez une compétition, vous augmentez les coûts parce qu'il faut faire des tests. Vous aurez les top teams avec un meilleur produit que les écuries de milieu ou de bas de tableau, car vous n'avez aucune obligation de fournir les mêmes pneus à tout le monde."

"Vous créez un différentiel entre les équipes de pointe et les autres. Peut-être qu'avec deux ou trois manufacturiers, vous pouvez avoir une paire de structures qui vont se battre au top mais les autres vont souffrir au niveau des performances. Avec le pneu, on peut facilement trouver une demi-seconde ou plus, donc on génère de plus gros écarts par rapport à aujourd'hui."

Après un des championnats les plus concurrentiels des dernières saisons en 2017, Isola a déclaré qu'il y avait beaucoup de raisons d'être positif avant la campagne de cette année. "Le dernier championnat n'était pas mauvais, deux équipes – Mercedes et Ferrari – ont lutté. Red Bull était fort à la fin de la saison."

"Cette année, je m'attends à ces trois équipes plus d'autres surprises. Je suis sûr que Renault sera plus compétitif que l'année dernière. Force India probablement également. Avec un peu de chance, nous aurons un championnat intéressant."

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Re: Pneus Pirelli

le Mer 17 Jan - 9:36
c'est certain qu'en disant celà, Isola prêche pour sa paroisse .. comme on dit ...
c'est sur qu'il ne veut pas le retour de la concurrence ..il est le seul en lice depuis quelques saisons maintenant .. c'est tout bénef pour lui .le retour d'autres manufacturiers ferait baisser la rentrée d'argent pour Pirelli !!!

c'est sur qu'en étant le seul manufacturier présent en F1 .. c'est logique qu'il fournisse à toutes les écuries les mêmes gommes ... c'est une Lapalissade !!!

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Re: Pneus Pirelli

le Jeu 18 Jan - 14:37
source Motorsport.com du 18/01/2018

Pirelli juge la pression et les attentes envers Kubica "trop élevées"



Mario Isola, le directeur de la compétition de Pirelli, a lancé un véritable plaidoyer en faveur de Robert Kubica, demandant à ce que moins de pression soit mise et plus de temps soit laissé au Polonais pour démontrer ce dont il est capable.

Ce fut l'histoire à suspense de la fin de saison en Formule 1, mais aujourd'hui le retour de Kubica dans un baquet de titulaire en discipline reine pour la saison 2018 n'est plus possible, Sergey Sirotkin ayant été nommé ce mardi.

Le Russe, candidat de dernière minute, a réussi à la fois à rassembler un package financier intéressant mais aussi à démontrer un bon rythme en piste, suffisant pour prendre de court la candidature du favori d'avant les essais d'Abu Dhabi.

Pirelli, pour qui était destiné le travail effectué juste après la dernière épreuve de la saison 2017, et notamment par Robert Kubica sur deux demi-journées, s'est livré par la voix de Mario Isola à une véritable défense en bonne et due forme du bilan de l'ancien pilote BMW et Renault, en insistant sur le fait qu'il ne fallait pas en attendre trop et trop tôt d'un pilote sortant de quasiment sept années sans F1 suite à sa blessure en rallye en 2011.

"Je crois que pendant le test d’Abu Dhabi, Kubica a fait du bon travail et a pu montrer le premier jour, pendant la matinée, qu’il avait presque fait deux fois la distance de course", a déclaré Isola pour Crash.net. "Dans l’après-midi de la seconde journée, il se concentrait plutôt sur des relais de performance, mais ce n’est pas facile pour un pilote qui n’a pas piloté une F1 moderne depuis longtemps de revenir et d’être immédiatement plus rapide que d’autres."

"Je crois que les attentes étaient trop élevées mais je ne pense pas qu’il ait fait du mauvais travail ou qu’il ait été incapable de comprendre le pneu. Évidemment, pour comprendre le pneu et être capable d’en tirer le meilleur, il faut un peu plus de temps que trois ou quatre heures dans une après-midi, honnêtement, mais c’est mon opinion personnelle."

"Moins de pression et plus d'opportunités"

Une opinion qui s'appuie cependant visiblement sur certaines données issues de ces tests et qui ressemble presque à un message destiné à Williams, qui emploiera le pilote Polonais comme réserviste, avec du roulage prévu en essais. "Regardez les secteurs parce que lors de certains tours, il était très rapide dans certains secteurs et peut-être qu’il n’a pas pu démontrer cela sur un tour complet. Je suis sûr qu’avec un petit peu plus de temps, il pourra retrouver ses performances d’origine."

"Je pense qu’il mérite l’opportunité de montrer ce qu’il est capable de faire. Je sais qu’il a beaucoup réfléchi et a travaillé sa préparation physique pour être en condition afin de piloter la voiture. Il est bien plus mince aujourd’hui et a perdu beaucoup de poids pour être prêt à piloter et il a démontré qu’il pouvait piloter sur une distance de course. La vitesse n’est pas quelque chose dont il faut débattre le concernant parce que par le passé, il a démontré qu’il l’avait."

"Il a besoin de moins de pression et de plus d’opportunités pour nous montrer ce potentiel. Ça ne veut pas dire que les autres pilotes ne méritent pas le baquet. Je parle uniquement de Robert et de son potentiel, c’est dommage parce que ce serait une très belle histoire de le voir revenir en F1."

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Re: Pneus Pirelli

le Mar 23 Jan - 11:20
source Motorsport.com du 23/01/2018

Pirelli veut continuer en F1 après 2019



Le manufacturier unique de la Formule 1 se dit heureux d'être en discipline reine et prêt à continuer l'aventure au-delà de la saison 2019.

L'accord qui lie Pirelli à la F1 a été renouvelé fin 2015, avant une confirmation courant 2016, et prendra fin en 2019. La discipline a, depuis le retrait de Michelin fin 2006, fait le choix du manufacturier unique, qu'il s'agisse de Bridgestone jusqu'en 2010 ou de Pirelli depuis 2011.

Et même si la marque italienne n'a pas connu un long fleuve tranquille depuis son retour dans le grand cirque, avec des polémiques plus ou moins tenaces sur la qualité des gommes produites et/ou le dosage entre l'obligation qui lui est imposée de faire le spectacle et le nécessaire maintien de la sécurité, tout en ne disposant pas toujours du temps d'essais nécessaire à la conception de pneus devant répondre à toutes ces exigences, elle semble aujourd'hui plus que jamais favorable à la poursuite de l'aventure, en attendant le prochain appel d'offres.

"Je pense [que l’appel d’offres sera ouvert en 2018] parce que je crois que c’est le processus habituel avec les appels d’offres qui fait qu’ils doivent prendre une décision cette année", a déclaré Mario Isola, directeur de la compétition Pirelli, pour RACER. "Je ne suis pas en position de vous dire si c’est juin ou septembre ou autre, mais assurément [cette année]."

Actuellement, peu d'autres candidats semblent intéressés par la fourniture des gommes du paddock et tout nouvel arrivant aurait du pain sur la planche pour offrir un produit adapté, si tant est que les exigences actuelles soient maintenues. "Si nous continuons alors ça sera clairement moins problématique mais s’il y a un nouveau manufacturier qui arrive alors il faudra du temps pour développer un produit."

En tout cas, l'avenir à moyen terme, avec le déploiement progressif de l'influence de Liberty Media, intéresse visiblement la direction de la firme milanaise. "Nous sommes heureux de la situation actuelle, ce n’est pas un mystère. Aussi, notre grand patron, M. Tronchetti, a dit aux médias que nous étions contents de la Formule 1. Nous sommes très intéressés par la compréhension de ce que sont les plans des nouveaux propriétaires de la Formule 1, parce qu’il y a eu beaucoup de discussions sur les projets futurs."

"Nous travaillons beaucoup avec eux. Ils ont quelques nouvelles idées, nous savons que c’est difficile pour eux et parfois, la critique est un petit peu exagérée, à mon avis. Ce n’est pas facile. C’est facile de critiquer, mais il n’est pas facile de faire que les choses arrivent. Nous sommes heureux et nous voulons continuer."

"Ça dépend de beaucoup de facteurs, évidemment, mais oui, nous sommes heureux [de ce à quoi ressemble l’avenir de la F1]."

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Re: Pneus Pirelli

le Ven 26 Jan - 15:40
source Motorsport.com du 26/01/2018

Pirelli reconnaît avoir été "conservateur" avec ses pneus 2017



Le manufacturier unique de la Formule 1, Pirelli, a reconnu que ses pneus pour la saison 2017 étaient "conservateurs", tout en assumant ce choix et en assurant que 2018 serait différent.

Parmi les ingrédients qui ont modifié la face des courses entre 2016 et 2017, le durcissement des pneus Pirelli, dicté par la nécessité de faire face à une augmentation substantielle de la vitesse des Formule 1 en virage, a été important, favorisant la diminution du nombre d'arrêts.

Mais ce choix est assumé par la direction de Pirelli, représentée par Mario Isola, qui estime qu'à bien des égards, introduire un nouveau type de gommes était une décision courageuse : "Les pneus de l’an passé, à mon avis, fonctionnaient assez bien avec l’objectif de développer des pneus qui sont moins conservateurs. L’année dernière, nous avons été conservateurs mais pour un certain nombre de raisons : nouveaux pneus, nouvelles dimensions, nouvelles exigences et la performance attendue était assez rapide. Donc c’est pourquoi nous avons décidé d’être un peu conservateurs", a-t-il déclaré pour Crash.net.

"Nous avons aussi utilisé un composé complètement neuf parce qu’en 2016, nous développions des pneus avec deux composés, l’ancienne famille essayait de développer l’ancien concept de composés et la nouvelle famille de composés était complètement nouvelle en termes de matériaux, d’ingrédients et de processus. Cette nouvelle famille avait un immense potentiel mais nous avions des informations limitées, donc je pense que nous avons été assez courageux d’introduire la nouvelle famille de gommes."

"Nous avons été conservateurs, c’est vrai, et désormais nous savons que nous pouvons [rendre les pneus] plus tendres et avoir plus de flexibilité avec les composés disponibles, et je suis sûr que nous allons dans la bonne direction."

Une seconde à une seconde et demie plus rapide

Avec une gamme qui va s'enrichir d'un nouveau pneu, l'hypertendre, et des voitures qui seront plus lourdes mais plus matures sur le plan aérodynamique et du moteur, les temps au tour devraient sensiblement augmenter. "Le temps au tour total sera plus ou moins une seconde plus rapide ou un peu plus par rapport à l’année dernière, mais il y a toujours des contributions venant du développement des voitures. Nous attendrissons toute la gamme d'un cran et nous nous attendons à des temps au tour plus rapides en raison de cela, c’est normal."

"Des équipes estiment le développement des voitures dans la fourchette d’une seconde, donc en additionnant les deux, nous devrions être une seconde à une seconde et demie plus rapides. Nous verrons pendant les essais de pré-saison à Barcelone, mais c’est notre estimation actuelle."

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Re: Pneus Pirelli

le Dim 28 Jan - 18:51
source Motorsport.com du 28/01/2018

Comment des modifications pour le MotoGP vont affecter les tests F1



Le directeur de la compétition de Pirelli, Mario Isola, s'attend à ce qu'il y ait beaucoup d'évolution de piste pendant les deux premières journées d'essais de pré-saison suite à un projet de resurfaçage.

Le circuit de Barcelone a accepté de procéder à un resurfaçage et des modifications de la piste afin d'assurer sa place au calendrier 2018 du MotoGP, après avoir un temps été menacé. Plus tôt ce mois-ci, ce travail a commencé avec un resurfaçage complet du circuit qui est prévu ainsi que l'agrandissement des dégagements au virage 13.

Alors que les tests de pré-saison F1 vont débuter à Barcelone le 26 février, Pirelli prévoit d'envoyer des ingénieurs la semaine prochaine, une fois les modifications accomplies, afin de pouvoir récolter des données.

"Ils [les officiels du circuit] m'ont dit que l'objectif est de faire un tarmac similaire en termes de rugosité à l'ancien", a déclaré Isola pour Motorsport.com. "Il est clair qu'il n'est pas possible d'avoir un nouveau tarmac qui soit exactement le même, mais c'était le but."

"Habituellement, nous mesurons la rugosité du tarmac le mercredi avant chaque Grand Prix. L'idée est que la semaine prochaine nous allons envoyer une paire d'ingénieurs pour mesurer (sic) le tarmac afin de comparer l'ancien au nouveau."

"Je sais que le circuit prévoit de faire rouler beaucoup de voitures entre le moment où ils auront fini le travail et le début des tests de pré-saison pour essayer de la stabiliser, car il y a beaucoup d'évolution de piste au début en raison de l'huile, du bitume et ainsi de suite."

"Il y a des traitements que vous pouvez mettre en place, comme de l'eau à haute pression, et il y a des machines avec lesquelles vous pouvez nettoyer un petit peu la première couche qui est graisseuse. Il est probablement vrai que lors de la première journée de tests, ou peut-être les deux premiers jours, il va y avoir beaucoup d'évolution mais ensuite nous devrions avoir des conditions constantes."

Pirelli n'a pas encore annoncé les trois composés qui seront disponibles pour le Grand Prix d'Espagne de cette année, qui aura lieu du 11 au 13 mai, Isola suggérant que le nouvel asphalte va rendre cette décision plus compliquée encore.

"Le problème est peut-être qu'il faudra reconsidérer l'allocation parce que nous choisissons trois gommes lors de chaque épreuve en fonction de la rugosité du tarmac, du tracé et l'énergie. Nous avons une base de données et nous pouvons choisir des composés sur la base de ces informations."

"Évidemment, si on a un changement complet de tarmac, comme à Sepang [en 2016], ils ont resurfacé le circuit et c'était totalement différent par rapport à avant. Sepang était un des circuits les plus agressifs et nous avons pu aller un cran plus tendre après le resurfaçage."

"C'était la même chose à Jerez, l'an passé ils ont resurfacé en octobre et nous y sommes allés avec la F2 et le GP3. Avant la course, nous avons envoyé les ingénieurs pour mesurer la rugosité, complètement différente, bien plus douce. Nous avons rendue l'allocation un cran plus tendre et ce n'était pas suffisant. Le tarmac peut faire une grande différence."

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Re: Pneus Pirelli

le Mer 31 Jan - 17:30
source Motorsport.com du 31/01/2018

Pirelli vise "plus de dépassements et un peu plus de dégradation"



Le manufacturier unique de la Formule 1 a décidé d'attendrir sa gamme de pneus disponibles en 2018, après avoir été conservateur en 2017, en espérant que cela permettra l'amélioration du spectacle.

À l'heure où la discipline reine du sport automobile compte plus sur les pneus et leur usure rapide pour produire du spectacle que sur une aéro trop chargée qui ne favorise pas les courses serrées, Pirelli est forcément depuis son arrivée en 2011 au cœur de la stratégie des instances pour y parvenir.

Avec un cahier des charges spécifiques, celui de produire des pneus qui ne tiennent pas la distance tout en ayant tous les attraits de la sécurité, la firme milanaise a parfois dû elle-même adapter son offre. Ce fut par exemple le cas en 2014, suite à une saison 2013 marquée par des polémiques et notamment le GP de Grande-Bretagne au cours duquel plusieurs pneus ont explosé, mais aussi l'an passé, où Pirelli a fait le choix d'une approche conservatrice au vu des contraintes nouvelles infligées aux gommes par les F1 version 2017.

En 2018, après avoir pris la mesure de ces exigences, l'entreprise a adapté l'offre, avec deux gommes supplémentaires, et notamment l'hypertendre (rose) qui devrait être utilisé sur les tracés urbains, et a attendri l'ensemble de sa gamme.

"Nous avons une gamme désormais", a ainsi lancé Mario Isola, directeur de la compétition de Pirelli, pour RACER. "Nous ne sommes pas obligés d’aller sur la plupart des Grands Prix avec le tendre, le super et l’ultra. Nous avons un composé medium qui est le tendre de l’année dernière, donc c’est un bon composé pour beaucoup de circuits. Nous avons une bonne gamme du dur à l’hypertendre qui vise les deux arrêts, et avec un peu de chance plus de dépassements et un peu plus de dégradation, évidemment."

Une gamme plus tendre malgré l'apparition du pneu superdur (orange), qui ne devrait pas être utilisé en course, mais seulement servir de composé de remplacement si jamais le besoin s'en faisait ressentir. "Nous ne prévoyons pas d’utiliser le superdur cette année. La raison pour laquelle nous voulions l’homologuer est que si nous l'avons dans la gamme, nous pouvons l’utiliser. Si vous ne l’homologuez pas, vous êtes obligés de demander l’unanimité des équipes pour l’introduire."

Bleu contre bleu

Cela laisse donc, outre l'hypertendre, l'ultratendre violet, le supertendre rouge, le tendre jaune, le medium blanc et le dur bleu, ainsi que les pneus pour conditions humides avec l'intermédiaire vert et le pluie... bleu. Pour Isola, le risque de confusion entre la gomme pour l'humidité la plus extrême et l'enveloppe slick la plus dure est faible, mais Pirelli va s'assurer qu'il n'y aura aucun problème.

"Nous avons prévu de rendre le pneu pluie un peu plus sombre pour le rendre plus distinct du dur. Le dur est bleu glace et le pluie a un bleu qui est plus sombre, mais je crois qu’il est assez [improbable] que nous puissions voir le dur et le pluie utilisés en même temps."

"Ce n’est pas vraiment un problème. Si lors d’une épreuve, vous avez le dur, le medium et le tendre et que c’est humide, j’ai du mal à croire que quelqu’un puisse passer des pluie aux durs ! Mais on ne sait jamais, c’est pourquoi nous changeons la couleur, juste au cas où…"

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Re: Pneus Pirelli

le Ven 2 Mar - 14:02
source Motorsport.com du 02/03/2018

Pirelli dévoile le calendrier de développement pneumatique 2019



Pirelli a communiqué les dates de tests établies pour le programme de développement des enveloppes 2019. Les 10 équipes participeront au développement des slicks.

Le programme indiqué par le manufacturier unique de la F1 fait état de tests pour pneus pluie agrégés par Ferrari, Mercedes et McLaren, prévus sur les pistes de Fiorano et du Paul Ricard. Ce dernier dispose d’un système d’arrosage artificiel automatisé.

L’agenda prévoit des séances sur les journées du mardi et du mercredi immédiatement après les Grands Prix de Chine, d’Espagne, de Grande-Bretagne, du Japon et du Mexique. Le Brésil accueillait jusqu’à l’an dernier des tests pneumatiques pour Pirelli, mais ils ont été annulés après que des membres du paddock aient une nouvelle fois été agressés aux abords du circuit en 2018.

"Nous avons établi le calendrier avec toutes les équipes", indique Mario Isola, directeur du programme Pirelli F1. "Il est bon d’avoir pu donner une séance sur le sec à chaque équipe. Nous avons offert à toutes les équipes la possibilité de réaliser les tests et toutes ont répondu de manière positive. En ce qui concerne les pneus pour piste humide, nous avons trois équipes qui se sont rendues disponibles et nous avons alloué les essais à ces trois équipes."

Le format habituel des tests s’applique : les teams n’auront pas d’indications sur les éléments testés et aucune opportunité de favoriser leur propre développement à quelconque zone de performance de leur auto. Pirelli préfère par ailleurs requérir la présence des pilotes titulaires ou de pilotes expérimentés pour ces tests, dans la mesure du possible.


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Re: Pneus Pirelli

le Sam 3 Mar - 17:08
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Re: Pneus Pirelli

le Sam 3 Mar - 17:45
de rien Mathu !!

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Re: Pneus Pirelli

le Ven 9 Mar - 10:36
Pirelli annonce ses choix pour l'Espagne et le Canada



Pirelli a annoncé ses choix de pneumatiques pour les Grands Prix d'Espagne (11-13 mai) et du Canada (8-10 juin).

À Barcelone, théâtre de la première manche européenne de la saison, le manufacturier unique de la Formule 1 proposera les gommes supertendres (rouge), tendres (jaune) et mediums (blanc). Les supertendres seront logiquement désignés pour les qualifications, tandis que chaque pilote devra utiliser en course au moins un train de mediums ou de tendres.

Pour le Grand Prix du Canada à Montréal, Pirelli s'est tourné vers les gommes les plus tendres de sa gamme. Ainsi, le composé hypertendre (rose) est sélectionné pour la première fois, et sera obligatoire pour les pilotes participant à la Q3. Il pourrait toutefois être vu en piste plus tôt, lorsque les allocations pour le Grand Prix de Monaco seront officialisées. Les pneus ultratendres (violet) et supertendres (rouge) constituent le reste de l'allocation, et au moins un train de l'un de ses deux composés devra être chaussé en course.

Rappelons que sur un week-end de course, chaque pilote dispose d'un total de 13 trains de pneus slicks et qu'il est libre de former son allocation comme il le souhaite parmi les dix trains qui ne sont pas imposés.




source Motorsport.com du 09/03/2018

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Re: Pneus Pirelli

le Ven 9 Mar - 20:24
Pirelli révèle l'écart de performance entre les pneus 2018



Au dernier jour des essais hivernaux de Barcelone, Pirelli a dévoilé les écarts de performance constatés entre les types de gomme de sa gamme 2018.

Lors de la première semaine, les mauvaises conditions climatiques ont limité le roulage et la compréhension des pneumatiques, mais la deuxième salve de tests a permis à Pirelli de réunir les informations cruciales au sujet de ses nouveaux pneumatiques.

Pirelli estime un écart de performance de 0"8 entre le pneu tendre et le pneu medium, ce dernier correspondant en réalité au pneu tendre de la saison dernière. Entre le tendre et le supertendre, une différence plus modeste de 0"4 est constatée, tandis que l'écart entre le supertendre et l'ultratendre est de l'ordre de 0"6.

Nouvellement incorporé à la gamme, le nouveau pneu hypertendre s'est montré régulièrement plus rapide de 0"7 à 0"8 par rapport au supertendre, selon les chiffres donnés par Mario Isola, directeur sportif de Pirelli.

Aucune estimation n'a été effectuée autour du pneu dur, qui est d'ailleurs considéré comme un composé "de secours" et qui n'a été utilisé que brièvement par Mercedes et Sauber lors de la journée de jeudi.

Les chiffres annoncés par Pirelli ont été calculés avec les critères du Circuit de Barcelona-Catalunya, et en réalisant une moyenne des données collectées au sein des dix équipes du plateau. La firme italienne a également dû prendre en compte le resurfaçage qui a été effectué à Barcelone, empêchant toute comparaison avec l'année précédente.

L'une des conséquences du nouvel asphalte a été le retour du "graining", phénomène qui n'avait posé aucun problème en 2017. "Nous avons eu des cloques, nous avons eu du graining", confirme Mario Isola. "Le graining est une nouveauté par rapport à l'année dernière, nous n'en avions pas l'an passé."

source Motorsport.com du 09/03/2018

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Re: Pneus Pirelli

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