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Re: Grand Prix d' Espagne 2018

le Dim 13 Mai - 19:00
Grosjean sanctionné après l'accident du 1er tour



Romain Grosjean a été jugé responsable de l'accident du premier tour du Grand Prix d'Espagne 2018 de F1 par les commissaires de course.

Dans le virage 3 du premier tour de la course espagnole, le pilote Haas a perdu le contrôle de sa monoplace sur l'extérieur avant de revenir vers l'intérieur du circuit et d'être percuté par la Renault de Nico Hülkenberg puis la Toro Rosso de Pierre Gasly. Les trois hommes ont abandonné et la direction de course a décidé d'enquêter après la course.

Après avoir entendu Romain Grosjean et un représentant de son écurie, les commissaires ont décidé d'infliger au Français une pénalité de trois places sur la grille de départ du prochain Grand Prix, à Monaco, ainsi que 2 points sur sa licence (il en compte un total de 5 sur les 12 derniers mois), pour une infraction à l'article 38.1 du Règlement Sportif.

La décision est justifiée de la façon suivante : "La voiture 8 suivait la voiture 20 à la sortie du virage 2 quand la voiture 20 a connu une perte de contrôle momentanée. La voiture 8 a évité la voiture 20, ce qui lui a fait perdre le contrôle de la monoplace vers la gauche de la piste à l'entrée du virage 3. Le pilote a expliqué aux Commissaires que son élan allait le faire se retrouver au milieu de la piste et a, en conséquence, décidé d'appuyer sur l'accélérateur afin d'essayer de traverser la piste vers la droite et de se sortir de la trajectoire des voitures derrière. Cependant, tout en traversant [la piste], il s'est déplacé sur la trajectoire des voitures 27 et 10, et les trois monoplaces ont été impliquées dans une collision entraînant leur abandon."

"Le pilote a déclaré aux Commissaires qu'il avait pris la décision de traverser la piste, en essayant d'éviter les autres voitures et qu'il estimait qu'il s'agissait de sa meilleure option. Les Commissaires ont jugé que, même s'il s'agit de spéculation de se demander où la voiture du pilote aurait terminé sa course s'il avait choisi d'autres alternatives, il est certain qu'en traversant la piste devant le peloton de voitures, ce qu'il a choisi de faire, une collision s'est produite. De plus, en revoyant la vidéo, les Commissaires ont estimé que la voiture suivait sa trajectoire sur le côté gauche de la piste et était presque totalement en dehors du circuit, quand il a pris la décision de le traverser."

"Les Commissaires ont en conséquence choisi de pénaliser le pilote."

source Motorsport.com du 13/05/2018

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Re: Grand Prix d' Espagne 2018

le Dim 13 Mai - 19:30
C’est normal qu’il soit sanctionné, il a cassé la course d’autres pilotes

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Re: Grand Prix d' Espagne 2018

le Dim 13 Mai - 19:37
il aurait du rester du côté où il était et ne pas chercher à revenir comme il l'a dit lors de l'interview avec les commissaires .... il n'a que ce qu'il mérite (même si c'est un pilote français !!! )

par contre qu'en est il de la voiture qui a enfreint le règlement à propos de la sortie de piste et qui est revenue sans passer à gauche de la quille ??? c'était une McLaren (voir même si il n'y en avait pas une autre de voiture !!!!)

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Re: Grand Prix d' Espagne 2018

le Dim 13 Mai - 19:42
j'ai mis à jour le tableau du message 1 dans le classement F1 2018 suite, justement à cette nouvelle pénalité pour Grosjean
===>ICI

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Re: Grand Prix d' Espagne 2018

le Lun 14 Mai - 16:18
Pirelli se justifie et dément tout avantage donné à Mercedes



Pirelli a détaillé les raisons du changement de pneumatiques qui a eu lieu pour le Grand Prix d'Espagne, précisant également le processus mené et la consultation qui a eu lieu auprès des équipes et de la FIA.

La décision prise par Pirelli de modifier légèrement ses pneumatiques pour le Grand Prix d'Espagne a beaucoup fait parler le week-end dernier. Pour s'adapter au resurfaçage de la piste, et en tenant compte des données récoltées sur ce même tracé pendant l'hiver, le manufacturier italien a proposé des enveloppes avec 0,4 mm de moins de gomme. Ces mêmes pneus seront fournis pour les Grands Prix de France et de Grande-Bretagne, là encore en raison d'une piste resurfacée.

Malgré les critiques, Pirelli a justifié sa décision et estime qu'elle était la meilleure à prendre, sans quoi cela aurait mis les équipes en proie à du cloquage. Néanmoins, les pneus ont modifié ont eux aussi posé problème, notamment chez Ferrari, où Sebastian Vettel et Kimi Räikkönen ont laissé entendre qu'il avait été difficile de le faire fonctionner correctement. En revanche, Mercedes a mieux exploité les gommes que lors des Grands Prix précédents.

"S'il y a un haut niveau de cloquage qui affecte la plupart des voitures, il n'y a plus de course mais une lotterie", explique à Motorsport.com Mario Isola, directeur du programme F1 de Pirelli. "Ce n'est pas la bonne approche, et en tant que manufacturier unique, nous devons fournir le même produit à tout le monde, et un produit sûr qui convient au circuit, etc."

Malgré le ressenti des pilotes, certains ayant suggéré que les pneus leurs paraissaient plus durs, Pirelli assure que rien n'a été modifié sur ce point. "Le composé était exactement le même, la construction était exactement la même, la différence c'est l'épaisseur", insiste Mario Isola. "C'est difficile à expliquer d'un point de vue technique, car le supertendre a été mis de côté pendant la course car le sentiment général était qu'il était trop tendre, le problème est un peu ailleurs."

Toutes les équipes ont été consultées

Poursuivant son argumentaire, Isola précise également que cet ajustement des pneus pour trois Grands Prix durant la saison s'est fait après une consultation avec les équipes. Ferrari aurait d'ailleurs fait partie des équipes ayant souffert le plus de cloquage lors des essais hivernaux.

"Nous avons enquêté pour trouver les raisons de ce cloquage, pour nous assurer que la surface de la piste jouait le rôle le plus important, et non pas les nouvelles voitures ou les nouveaux composés, ce pour quoi nous devions attendre Melbourne", détaille Isola. "Une fois qu'il s'est confirmé à Melbourne que l'on était revenu à une situation normale, j'ai personnellement contacté toutes les équipes pour leur demander leur avis, et j'ai collecté différentes opinions."

"Après ça, nous avions fait une réunion interne chez Pirelli, lors de laquelle nous avons tout évalué, puis nous avons préparé un rapport pour la FIA afin d'expliquer pourquoi nous demandions ce changement."

Pirelli est ainsi ferme et catégorique, ces modifications n'ont jamais été entreprises pour aider Mercedes ou désavantage Ferrari : "Nous ne ferions jamais quelque chose comme ça", rétorque Isola. "Nous travaillons avec tous les constructeurs au sommet, pas seulement en F1, alors pourquoi donnerions-nous un avantage à l'un d'entre eux ?"

source Motorsport.com du 14/05/2018

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Re: Grand Prix d' Espagne 2018

le Mar 15 Mai - 10:59
Le moteur de Räikkönen pourrait être réutilisé



Kimi Räikkönen devrait éviter un changement de moteur au Grand Prix de Monaco malgré le problème qui l'a contraint à l'abandon en Espagne.

Räikkönen n'est pas parvenu à finir le Grand Prix d'Espagne, subissant une perte de puissance au 26e tour. Il a initialement été demandé au Finlandais de s'immobiliser, mais il a réussi à rallier les stands au ralenti.

Selon nos informations, un problème électrique a privé le V6 Ferrari de la puissance des cylindres de gauche. Ce n'est pas un problème terminal, et ce groupe propulseur devrait pouvoir être utilisé à Monaco. Heureusement pour lui, car la Scuderia a remplacé son moteur à combustion interne, son turbo et son MGU-H dès Barcelone, après un problème technique en essais libres.

Les pièces précédentes auraient dû tenir jusqu'à la fin du Grand Prix de Monaco et être remplacées pour la septième manche au Canada, où Ferrari prévoit d'introduire son évolution moteur. Cela signifie que Räikkönen va probablement devoir attendre le Grand Prix d'Allemagne, en juillet, pour son prochain boost de performance. Il ferait ainsi six courses avec son unité de puissance actuelle.

Rappelons que ces pièces sont limitées à trois éléments par saison, sans quoi des pénalités sur la grille interviennent. Räikkönen aurait quand même besoin d'un quatrième moteur d'ici la fin de l'année, mais il ne serait alors pénalisé que lors d'une course. Cependant, le Finlandais participerait donc à quatre courses avec un moteur à la spécification plus ancienne que celui de Sebastian Vettel, si ce dernier obtient les évolutions au Canada comme prévu.

En Espagne, Räikkönen a connu son deuxième zéro pointé en cinq courses et se retrouve à 47 points du leader du championnat Lewis Hamilton. Le Champion du monde 2007 avait déjà abandonné à Bahreïn, où il avait percuté un de ses mécaniciens dans les stands suite à une bévue de l'équipe, lui fracturant la jambe.

source Motorsport.com du 15/05/2018

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Re: Grand Prix d' Espagne 2018

le Mar 15 Mai - 17:31
Une course "très frustrante" a masqué les progrès de Honda



Honda estime qu'un Grand Prix d'Espagne "très frustrant" a masqué les progrès réalisés avec Toro Rosso après deux week-ends difficiles.

Le niveau de performance de Toro Rosso a significativement chuté en Chine et en Azerbaïdjan après que Pierre Gasly a signé le meilleur résultat de Honda depuis son retour en Formule 1, avec la quatrième place à Bahreïn.

À Barcelone, Gasly a atteint la Q2 pour la première fois depuis Bahreïn mais a été éliminé lors du tour d'ouverture, tandis que son coéquipier Brendon Hartley est remonté à la 12e place depuis le fond de grille après la reconstruction complète de sa monoplace.

Directeur technique de Honda, Toyoharu Tanabe déclare à Motorsport.com que l'équipe a été aidée par une analyse de sa gestion d'énergie après ses performances médiocres sur deux circuits comprenant de très longues lignes droites.

"Nous avons appris du début à la fin, et avons également appliqué notre analyse à la course précédente", commente Tanabe. "Je pense que nous avons réalisé un week-end raisonnablement bon, d'un point de vue technique. En revanche, le résultat a été très frustrant."

"Il est difficile de mesurer [les progrès par rapport à Bakou] car c'est un tracé différent. Si nous retournons à Bakou et tentons les choses différemment, nous vous dirons exactement quelle est la différence en temps au tour et en vitesse ! Nous avons appris à mieux gérer l'énergie par rapport à Bakou et avons appliqué plusieurs calibrages pour maintenir la situation de course, donc ça n'a pas l'air mal."

Tanabe a reconnu que Honda ne pouvait prouver ses progrès que par "le temps ou la position, ce qui est important pour nous", mais ce week-end a convaincu l'équipe qu'elle était de retour sur le bon chemin.

Les performances de Toro Rosso n'étaient pas très compétitives en Espagne le vendredi, et les deux pilotes se sont plaints de l'équilibre de la voiture, avant que des changements effectués pour le samedi ne donnent un coup de fouet considérable à la compétitivité de la STR13.

"Initialement, nous avons appliqué quelque chose suite à l'analyse précédente", explique Tanabe. "Le vendredi ne s'est pas bien passé, donc nous avons appliqué quelque chose de différent à partir de ce que nous avons appris, et nous avons progressé. Cela signifie que nous pourrions comprendre que nous allons dans la bonne direction."

source Motorsport.com du 15/05/2018

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Re: Grand Prix d' Espagne 2018

le Mer 16 Mai - 10:48
Haas : Grosjean est devenu une "cible facile"



Romain Grosjean est critiqué de toutes parts depuis la bévue qu'il a commise au premier tour du Grand Prix d'Espagne, mais son directeur d'équipe Günther Steiner vole à son secours.

Romain Grosjean est parti en tête-à-queue dans le rapide virage 3 du circuit de Barcelone, peut-être gêné par le travers de son coéquipier devant lui, et a réaccéléré dans un panache de fumée vers le côté droit de la piste, où il a été violemment percuté par la Renault de Nico Hülkenberg et par la Toro Rosso de Pierre Gasly.

Les commissaires ont désapprouvé cette manœuvre et lui ont infligé une pénalité de trois places sur la grille de départ du Grand Prix de Monaco, et Grosjean a fait l'objet de nombreuses critiques, certains observateurs estimant la sanction des commissaires trop clémente. Günther Steiner, quant à lui, est aux antipodes d'un tel point de vue : selon lui, cette pénalité est comme "frapper quelqu'un à la tête quand il est déjà à genoux".

"Il a essayé de libérer le passage", affirme Steiner. "Il a dit qu'il devait décider s'il s'immobilisait ou s'il traversait la piste. Il a traversé la piste et il a sorti deux voitures. S'il n'avait pas bougé, qui sait, peut-être qu'il en aurait sorti cinq."

"Ce n'est jamais bon de se retrouver au milieu de la piste, quoi qu'on fasse – c'est mon point de vue. Pour moi, c'est un incident de course : quoi qu'on fasse, ça tourne mal. Il n'a rien fait de stupide au départ. Ce n'est pas qu'il a tenté de dépasser, de freiner tard ou qu'il a percuté quelqu'un en sous-virant."

"Il est parti en tête-à-queue, et en effet, ça n'a pas l'air bien que quelqu'un accélère en se trouvant au milieu du circuit, mais c'est une décision qu'il a dû prendre en un millième de seconde. Je suis désolé pour [Gasly et Hülkenberg] qu'ils se soient fait sortir, mais il n'essayait pas de dépasser."

"Sa réputation n'est pas au plus haut niveau, à l'heure actuelle. Il est une cible facile."

Grosjean connaît une véritable série noire, ayant connu un accident sous Safety Car à Bakou alors qu'il était sixième. Le pilote Haas réalise le pire début de saison de sa carrière d'un point de vue statistique, son compteur restant vierge alors que Kevin Magnussen a déjà 19 unités à son actif au volant de l'autre VF-18.

"Je suis allé le voir immédiatement car j'imagine comment il se sent – mal, évidemment", ajoute Steiner. "Je dis toujours qu'il ne s'agit pas de comment on tombe mais de comment on se relève. Il faut juste qu'il continue de travailler là-dessus et il remontera la pente."

"Il faut que nous l'aidions. Je lui ai dit : 'Je ne peux pas te reprocher ça. Tu as essayé de prendre le meilleur départ possible, ça n'a pas fonctionné, passe à autre chose. Concentre-toi sur Monte-Carlo, nous savons que tu es compétitif là-bas, fais juste de ton mieux'. Il souffre, mais il faut qu'il remonte en selle et reparte."

source Motorsport.com du 16/05/2018

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Re: Grand Prix d' Espagne 2018

le Mer 16 Mai - 20:07
ça me rappelle mon accident dans la course GT6 à Rome :sifflet:

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Re: Grand Prix d' Espagne 2018

le Mer 16 Mai - 20:11
alos Romain n'a fait que te copier !!! ouuuuuuuuuuuu le vilain il copie ... Laughing Laughing Laughing

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Re: Grand Prix d' Espagne 2018

le Mer 16 Mai - 21:49
À la différence que t’étais pas fautif

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Re: Grand Prix d' Espagne 2018

le Mer 16 Mai - 23:05
Non c'est vrai, mais dans tel cas c'est difficile de prendre la bonne décision en 1/4 de seconde

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Re: Grand Prix d' Espagne 2018

le Jeu 17 Mai - 5:33
c'est vrai que c'est délicat comme situation ..sur le moment pas évident de prendre la bonne décision ..mais enfin tu sors de la trajectoire .. la moindre des choses ce n'est pas de revenir en piste comme il l'a fait ..tu reste sur le bord et tu attends que la meute passe ...

mais bon c'est fait c'est fait ...

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Re: Grand Prix d' Espagne 2018

le Jeu 17 Mai - 8:57
C’est son boulot de la prendre la bonne décision. C’est difficile, mais c’est son boulot

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Re: Grand Prix d' Espagne 2018

le Ven 18 Mai - 2:11
Oui enfin bon, c'est pas un robot non plus.. Il a cru 1/4 de seconde prendre la bonne décision, le 1/4 de seconde plus tard c'était déjà trop tard et il ne pouvait plus rien faire

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Re: Grand Prix d' Espagne 2018

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