Championnat Grand tourisme manche n°5

perso j'ai des repère pour toutes les chicanes
je fais à l'instinct uniquement sur la parabolica (dernier virage)

d'ailleurs à propos de cette parabolica, quelle est votre trajectoire dessus ? perso je la prends comme les F1 : sortie de virage totallement à l'extérieur en glissant avec la ligne blanche (impossible à faire avec la manette mais au volant ... j'y arrive !)

aucune trajectoire de bien précise sur cette parabolique ..à la manette c'est vraiment pas évident .. pour ce qui est de la trajectoire .. bin je ne l'utilise plus car dans la vraie vie, elle n'y est pas sur la route donc faut faire avec ou plus exactement sans elle ...

Oui la Viper à une distance de freinage un peu longue..

moi aussi j'ai des repères à toutes les chicanes et aussi à la parabolique

point météo :
-humidité au départ : 0%
-météo : 10% (légérs nuages)
-variabilité : 1/10

avec les voitures de course, les freinages sont plus insctinctifs mais avec des voitures de routes préparées, c'est quand même plus long

A l'auto école:

"ben elle est où la trajectoire ?"

moniteur: quoi ?

ben ouais, la trajectoire, comme dans gran turismo, je sais pas où aller sans elle

RECALE !

La parabolica je la prendrais comme ça:

Corde tôt, puis je me déporte doucement vers l'extérieur pour être sur le trait blanc (ou même au delà) vers les 3/4 du virage

xD pour l'auto école Nico !

Pour la parabolica je fait grosso modo comme toi sauf que je vois pas trop comment je fait pour aller plus loin que la ligne extérieur vu qu'après c'est le vibreur et le sable

A la fin, c'est du goudron (à la fin fin)

Oui d'accord là je te suis

moi aussi je la prend comme ça, je prend direct la corde et je me déporte et accélère progressivement vers l'extérieur pour me retrouver le plus près possible du goudron, c'est la meilleure des trajectoires je pense, en tout cas j'en vois pas d'autres de mieux ^^

Bah je pense que serrer la corde aurait été bien en cas de virage serre juste après la parabolique mais dans ce cas là ça sert à rien : faut de la vitesse !

justement si il y avait un virage serré juste après il ne faudrait pas prendre la corde pour bien être à l'extérieur pour le virage serré, à la parabolique il faut prendre la corde sinon tu perd du temps ^^

Si il y avait un virage serré à gauche après la parabolique, il faudrait vu la longueur de la parabolique, prendre la corde très tôt, s'écarter à l'extérieur assez tôt pour revenir à la corde à la fin pour faire un freinage les roues droites pour le virage suivant

ouai et si c'est un virage serré à droite il faudrait la prendre comme d'habitude afin d'être à l'extérieur pour le virage serré

Haaaaa okay moi ce que je voyais c'était plus pour la reacceleration :
-Si virage serre juste après la parabolica, je reste à la corde pour défendre et pour faire le moins de distance possible car pas besoin de beaucoup de vitesse
-Si longue ligne droite après la parabolica, je fait la trajectoire que je ferai en course, c'est à dire je vais progressivement à l'extérieur pour prendre le plus de vitesse.

Mais effectivement j'avais pas pense au fait d'être ou pas sur la bonne trajectoire pour aborder un virage serre après. Vous avez aussi plus l'expérience du circuit que moi donc je vous fais confiance

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Moi aussi même si c'est toujours plus galère à expliquer par écrit : une trajectoire, ça montre, ça s'explique pas ! x)

oui c'est vrai que j'ai plus de faciliter à la dessiner qu'à l'expliquée ^^   Mais oui c'est logique que suivant le virage qui vient après, tu prend pas toujours la même trajectoire dans le virage, et dès fois il faut "sacrifier" un virage pour mieux passer celui juste après

Oui et la encore on parle dans le cas d'un tour de qualif
Mais si tu as un mec derrière toi, faut tout revoir pour défendre

Y'a du boulot pour trouver toutes les solutions possibles en fonction des situations !

Point meteo :
-humidité au départ : 0%
-meteo : 0% (grand soleil€)
-variabilité : 0/10

(Je poste les conditions définitives ce soir)

ok R-ONE !!!

Ben dans la vraie parabolica, la bonne trajectoire est celle que l'on avait dît au début, corde très tôt, on se déporte à l'exter pour finir au delà du trait blanc (110% de la piste) en sortie de virage pour avoir le maximum de vitesse et pas se faire aspirer dans la ligne droite

Bon j'ai hâte de voir ce que ça veux donner
Mais 630... 600... 630... Raaaaah j'avais prépa ma 458 en 600pp, bon faut que je monte x)

ok R-ONE ça se confirme pour le très beau temps, pauvre guy....

vous faites quoi comme temps en ligne sur Monza ?