Sincerement je trouve qu'il sont enormement de soucis a ce faire

oui par rapport à project cars ils ont du soucis à se faire, et ils s'en fout déjà je pense, mais on n'en sait rien peut-être qu'ils nous prépare une bombe pour le prochain GT7

on en sait rien ouais, comme toujours

/!\Attention les niveau de HSitude est a son paroxysme/!\

Hey les gens!, bon travail mathu' je vois que tu nous fais toujours des trucs de malade! pour acura je pense que tu sais que c'est la version americaine de Honda un peux comme Vauxhaul qui est la version anglaise de Opel, M'enfin voilà voilà. ^^

Je suis bien content que ce fofo' soit encore là car j'avais qu'une peur c'est qu'il ne soit plus là mais bon je pars en HS total !

Pour les discipline que je voudrais plus voir dans gt6 c'est la f1 des année 60-80 car c'est un bon truc de malade, sensation forte, la mort a chaque virage enfin bref... <3, Les V8 Supercars sont pas mal aussi, comme un peux les WTCC mais là dessus je m'y connais moins bien ^^, même c'est ce sont de très belles discipline!

Tous ça pour dire Bonjour/Bienvenue (on sait jamais :/)/Et re! (Vous m'avez bien manquez n'empèche, allez STOP LE HS XD)

(je crois qu'on a à faire avec un membre qui n'a pas posté depuis assez longtemps... You're back ?! ^^)

Oui les vieilles formules 1, à l'époque le controle technique c'était : "quatre roues, un moteur, un truc qui ressemble à des freins, ok c'est bon suivant !"

Oui je vais pas trop m'avancer mais je pense être revenu

Oui c'est bien pour ça qu'on appelait ça cercueil sur roue x)

Oh un revenant !

La Lotus de Senna de 1986 par exemple, ça c'est un vrai cerceuil !

Non, c'est gentil ça, la lotus 49, la Escate de James Hunt et bien d'autre sont de sacré cerceuil ^^ mais oui celle là est pas mal.

Les voitures d'avant 1990 était toutes des cercueils en général..

bon c'est vrai certaines un peu plus...


Et pour ACURA, oui je sais bien  ça reste quand même des doublons PARFAIT.

Ah ben celle là elle est parfaite, ils ont même pas besoin de sortir le pilote, le cockpit fait office de cerceuil en fait

Dernière édition par Citroen-DS3-WRC le Mer 10 Sep - 21:24, édité 1 fois

C'est pas faux x)

C'est vrai c'est pas faux ^^

Si le pilote prend un mur, la tête est immédiatement sectionné, le corp immédiatement emfermé dans la caisse. Gain de temps. C'est ingénieux.

reste plus qu'à fermer le couvercle quand même ..

et de retrouver la tête

qui 'soyons en sûr et certain, aura fait un sacré roulé-boulé ... mais avec le casque dessus , on ne devrait pas avoir de mal à la localiser ..

ben même avec le casque ils pourront chercher un bon bout de temps ^^

avec les grillages la tête devrait pas aller bien loin ....

à l'époque y'avait pas trop de grillage ^^

oui à la place du grillage c'était des spectateurs....

donc c'est forcément un spectateur qui a gardé le "trophée" ...

oui un casque farci à gagner à chaque course pour les spectateurs lol ^^

mais bon , maintenant je pense que la F1 a fait d'énormes progrès dans la sécurité des pilotes et aussi des spectateurs mais bon la suppressions de la radio ne serait pas de trop .. avec le panneautage, les commissaires sur les bords des pistes, les panneaux lumineux qu'on voit de plus en plus il y a assez de sécurité je pense et puis la FIA pourrait avoir un système d'avertissement par radio pour les pilotes en course directement depuis la "salle de surveillance" où officient les "shérifs" comme çà ils avertiraient directement les pilotes d'un incident ..
de toute façon faut arrêter d'informer les pilotes depuis le muret des stands .. ce ne sont plus des pilotes mais des esclaves du genre "fais ceci, ne fais pas celà "...

oui je suis entièrement d'accord avec cette nouvelle limitation de la radio, comme la grande majorité de personnes qui suivent la F1 d'ailleurs, et au niveau des pilotes c'est Raikkonen qui va être content lol ^^

c'est pas pour rien que ces "gars du nord" on les surnomme "ICEMAN" aussi chaud bouillant que des icebergs...