SRT Tomahawk GTS-R VGT TERMINE

Contre-la-montre
SRT Tomahawk GTS-R VGT Super tour
   "Vision Gran Turismo" est un projet pour lequel les plus grands constructeurs au monde conçoivent une voiture de rêve. Relevez un défi Contre-la-montre sur "Daytona - Circuit routier" avec la SRT Tomahawk GTS-R version de course, conçue par SRT pour être le modèle le plus léger de la série !

   Vous recevrez la SRT Tomahawk GTS-R VGT en obtenant au moins le bronze.
   De plus, maintenir la touche R1 enfoncée en pilotant cette voiture lancera le "mode performance", vous permettant d'accroître temporairement votre vitesse.

Période d'enregistrement du classement

   26/06/2015 00:00 - 24/07/2015 08:00

Période de disponibilité de l'évènement

   26/06/2015 00:00 - 24/07/2015 08:00

Piste

   Daytona - Circuit routier

Prix

       Or: Cr.350 000
       Argent: Cr.210 000
       Bronze: Cr.140 000

present Cadeau

   Bronze: Bon cadeau voiture

Objectif

       Or: 1:14.000
       Argent: 1:18.000
       Bronze: 1:28.000

Daytona ^^ tout les gros circuits Américains

pas encore testé et de toute façon on a jusqu'au 24/07 pour réussir quelque chose de potable

en dur pour ce CLM par contre sur chaque tour, je me retrouve en vitesse maxi avant la fin des passages rapides, dans la grande courbe en sortie du circuit intérieur et avant les virages qui suivent .;et dans la dernière droite avec la courbe avant la ligne d'arrivée ...
c'est pas normal qu'on soit en rupture avant la fin du tour ...

Tu n'est pas en rupture, c'est le moteur electrique qui reprend le relais ^^

C'est le meilleur CLM des SRT, j'adore, j'ai fait 1'11 et des bananes.. Enorme cette version !

super !

et donc puisque c'est le moteur électrique qui prend le relais ..... pourquoi il me ralenti alors ?? et comment faire pour qu'il n'entre pas en action ??? puisque c'est lui le fautif de ce ralentissement !!!

Essaie la prochaine fois d'appuyer sur le bouton de nito pour liberer l'energie du freinage.

oui mais justement mon problème c'est ce fameux bouton R1 .;. j'explique .. j'ai paramétré mon pad de façon à avoir R1 pour accélérer et la X pour freiner ... donc il faudrait que je change les paramètres , et pour accélérer je devrais mettre R2 de façon à pouvoir utiliser R1 ????

Non c'est le bouton de Nitro que tu dois utiliser, on s'en fout de R1 si ton nitro c'est sur R3, c'est sur R3 que tu dois appuyer.

un petit changement de touche et tout sera renté dans l'ordre
tu n'es pas obligé de le paramétrer sur R1, tu peux le mettre sur R3 si tu veux (appuyer sur le pad droit)

En fait tu change rien si tu a déjà parametrer le nitro sur une autre touche.

ah ok donc pour moi la nitro c'est L1 .. je tenterai celà toute à l'heure .. et je te dirai si çà m'a aidé .. e
n attendant je te remercie beaucoup pour cette aide Mathu

Tu nous tiens au courant

pas de problème Mathu .... çà m'aidera donc certainement à décrocher l'Or sur Daytona .... enfin j'espère bien ...

Oui, ça aide bien, même si faut s'accrocher.

oui je sais bien elles ne sont pas faciles à piloter surtout au pad !!!

Oui j'immagine

mais j'ai pas dit mon dernier mot .. je n'abandonne pas de sitôt ... enfin pas tout de suite quoi .....

Non, pour celle là tu peu faire quelque chose de bien, vise le 1'13

j'essayerai de faire de mon mieux ..... ... le plus vite possible sans trop sortir des limites ..pour ne pas passer en rouge ..

comme j'ai fait des essais avec les différentes voitures sur Monza je n'ai pas pu essayer le bouton nitro ... mais je le ferai samedi ... maintenant dodo car je suis debout depuis 6h15 ce matin ..... enfin vendredi matin

voilà j'ai bien suivi vos conseils sur cette fameuse touche à utiliser et j'ai réussi .. j'ai eu l'Or ..

Viens de tester Nurb... pff j'ai même pas fait 2 km (on rigole pas) bref je retenterai et au pire je l'achèterai quoique j'ai pas regarder son prix. C'est mon conseiller qui va encore pleurer mais bon...

1 000 000 si j'ai bon souvenir ...
moi aussi j'arrive à bien tenir la cadence jusqu'à l’hôtel ... mais à force de faire et refaire, j'y arriverai .possible que je veuille faire trop bien du 1er coup voilà pourquoi je sors souvent ...