Vallée de la Mort TERMINE

E.S. SPECIAL FETES




Course simple
Défi expert pour voitures de course et hors voitures de course américaines
   Une course de niveau expert à disputer au volant de voitures américaines 620PP maximum. Cet événement est ouvert aux voitures de course, mais pas uniquement.
   Vous courrez sur le circuit Vallée de la mort original. Il s'agit d'un circuit de vitesse composé principalement de virages à moyenne et haute vitesse, alors sélectionnez un véhicule très puissant. Pour gagner, sachez intégrer l'usure des pneus et la consommation d'essence à votre stratégie. Arrêtez-vous au stand à bon escient et visez les premières marches du podium !

Période de disponibilité de l'évènement

   17/12/2015 04:00 - 14/01/2016 04:00

Piste

   Vallée de la Mort

Conditions de participation

       PP: 620 ou moins
       Pneus: Min. Course : durs / Course : tendres ou moins
       Pays: États-Unis
       Nitro: Ne peut être installé

Prix

       Or: Cr. 900 000
       Argent: Cr. 450 000
       Bronze: Cr. 360 000

present Cadeau

   Or: Bon cadeau objet

   Argent: Peinture

   Bronze: Peinture

Exemple(s) d'adversaire(s)

       Ford GT LM Race Car
       Ford GT LM Spec II Test Car
       SRT Viper GTS-R (Team Oreca) #91 '00

Miam miam !
La Ford GT va gueuler !

course avec stratégie pour gagner ..; çà va nous changer un peu

ça va chier...

va falloir étudier de très près la tactique des autres pour ajuster la sienne ...

j'ai essayé hier, et ça n'a pas été un franc succès! j'ai du finir 6eme je crois....
Mais j'aime bien ce circuit, j'y serai de retour ce soir

alors petite aide que j'ai eu sur autre forum ...  (merci JP pour cette aide)
départ en pneus durs avant et moyens arrière (pneus course bien sûr)
arrêt  fin 5ème tour  même pneus avant et arrière qu'au départ, rajouté 60L (mais il vaut mieux en mettre un peu plus car j'ai fini à sec ...)


mais JP  a fait autre stratégie ..
départ course dur avant et moyen arrière
arrêt 4éme tour  rajout essence un peu (il ne dit pas combien) et les mêmes gommes qu'au départ ..
puis arrêt au 8ème tour pour mettre tendres avant et arrière et un peu de carburant

et voilà le bonus cadeau ..
pour ceux à qui elle manque



j'oubliais de dire que je l'ai fait avec la 2J

on va tester...

Mathu si tu fais cette course tu pourras récupérer gratos ce "tank "

refais une nouvelle fois ...  avec les mêmes paramètres que la fois d'avant .. départ en durs avant et moyens arrière ... arrêt fin du 5ème et rajout 70L et les mêmes gommes qu'au départ ....  et arrivée 1er avec 30" d'avance .. mais les gommes sont un peu juste sur la fin .. faudrait pas 1 tour de plus à faire ....

pour ceux qui ont pas tout relu .. j'ai rajouté que j'avais réussi avec la 2J ....

J'ai pas la 2J ^^

Merci pour les stratégies ! ça va aider

ah oui dans ce cas je peux pas te venir en aide ... je pensais que tu l'avais ... elle aide dans beaucoup de courses ...

gloups....
c'est justement avec la 2J que j'avais fini 6eme, et mes pneus je ne sais plus, mais c'est vrai qu'un seul arret au stand m'avait suffit. Quelque chose cloche dans mon pilotage ou je ne sais pas.
En même temps je sais que tu vas plus vite que moi (Guy) ça m'étonnerai donc que je finisse 1er, allez j'y retourne ce soir pour voir

essayes la méthode des gommes panachée pour les 2 premiers pitstop et pour finir les tendres ... tu devrais arriver à faire beaucoup mieux que la place actuelle ... et puis n'hésites pas à recommencer pour bien assimiler le circuit ..et avec un peu de chance tu tomberas sur une bonne session avec des adversaires qui ne vont pas 'trop' vite ...

voilà, c'est fait
je pense que j'avais les bonnes gommes au premier essais, mais c'est surtout que je ne connaissais pas du tout le circuit et je me suis pris tous les murs. Même à l'entrée des stands je m'étais emplafonné la borne du millieu....
La 2J je la trouve formidable malgré ses 3 vitesses... c'est encore un sacré morceau de l'histoire automobile
Enfin petit conseil pour ceux qui veulent gagner du crédit... cette course en rapporte beaucoup, ainsi que les deux autres évenements saisonniers, donc il faut essayer de les faire un jour ou on a un max de bonus de connection

c'est toujours plus rentable avec le max de bonus ....

Premier essai, j'ai pris la 2J aussi, j'ai fini 5ème.
Fin de 4ème tour je remet pareil (Dur AV Moyen AR) + le plein.

Je fini easy en terme d'essence mais le dernier tour où j'étais premier, c'était un carnage, pneus à 2, adhérence 0 ....

Deuxième essai ce soir

oui celà m'est arrivé aussi avec les gommes sur 0 ....

Deuxième tentative avec coup de gueule :

On a le malheur d'effleurer un véhicule sans que cela soit volontaire = Pénalité
Un adversaire nous défonce l'arrière et nous envoi dans le décor = Rien pour lui !
Résultat : 2ème....

prochaine fois, vire le d'entrée...

ES fini

25:27:239, 15 sec' d'avance sur le deuxième qui a essayé une fois encore de m'éjecter, et des pneus 2/2-2/3 chaud bouillant !

Comme ils disent chez HARPIC : "Encore une victoire de canard !"

c'est vrai que c'est bizarre leur connerie de pénalité .. si tu tapes dans un adversaire tu as une pénalité ..
mais si c'est lui qui te tamponne ..il n'a rien ...
on l'a toujours dit mais apparemment Kazu et ses mecs ne nous lisent pas souvent ....

et pareil pour les barrières, si tu tapes pas trop fort tu arrives à avoir ou 3" de pénalité ..par contre si tu tapes fort à certains endroits, tu chopes 5" .... c'est à ne rien y comprendre...

merci pour les infos, j'ai donc acheté la 2j, (car j'avais testé avec la corvette c06 plus de pneu au bout de 3 tour je me prenais une grosse claque)
j'ai finis 1er au 1er essais avec la 2j, avec 41sec d'avance sur le 1er et 52 sur le 2eme avec un temps de 24,48 environ

l'essentiel est de la gagner cette course ..

Je vais refaire aussi avec la 2J car j'ai dépenser pour une ford GT; faut je me renfloue et rassure mon banquier...