Séances d'entraînements [Officielles]

Je vais bientôt devoir partir, avant cela merci de bien vouloir suivre ces quelques instruction:

-Rouler sur spa et lancer une procédure de départ
Inscrire ici son best lap avec une estimation d'essence embarqué.Merci de le faire de façon honnête et sérieuse.
-Rouler sur matterhorn et effectué la même chose que sur spa(procédure départ/inscrire le best lap)
Ceci afin que tout le monde soit prets pour les départ, et effectuer une dernière verifes sur les voitures.
Ceux qui n'ont pas encore choisis de voitures, n’hésitez pas à en testé plusieurs, si vous vous sentez à laise avec une , essayez de performer !

Libre a vous de rouler sur madride, inscrivez votre best lap QUE si vous en avez envie(vous pouvez laissez la surprise)

Amusez vous bien! partagez un bon moment ! sur ce je vous laisse je vais allez voir quelques verre durement mérité!!

Bonne séance sans plus, je suis devenu plus régulier sur SPA, plus rapide en montagne aussi mais pas encore régulier.

Mes chronos:
SPA: 2'18'1 en essai (2'18'7 - 2'19 en moyenne)
Matterhorn: 1'31'5 en essai (1'32'5 en moyenne)

Y'a t-il une séance ce soir ?

Bonsoir tout le monde.

Je suis actuellement sur la piste. Qui m'aime (ou pas) me suive (ou pas) !

J'arrive !

Hello, Bonne séance à vous, je ne pourrai pas ce soir (réunion de famille ).
Peut-être à plus tard

Ok Full

Excellente session d'essai pour moi ce soir, j'aurais eu tord de la louper, J'ai bien amélioré ma régularité et mes temps aux tours à SPA et à Matterhorn. Très content..

Bonjour tout le monde.

Petite séance pour rester un peu dans le rythme à spa. Gros roulage à Madrid par contre avec la zyteck. Ce qui m'à d'ailleurs perturbé quand je suis passez en ferrari. Niveau chrono, je nage un peu dans l'inconnu à Madrid car ignorant si d'autre c'est beaucoup entraîner dessus. A spa, j'ai roulé un peu moins vite que mon chrono de référence (2'17'3××) mais ça reste correct.

Effectivement ce sont de très bons temps. Je crois avoir réalisé un 1.14.6 sur Madrid mais ma mémoire peu flancher
Je crois que ça va être intéressant sur les jeux d'avantages en courbes pour certains et en lignes droites pour d'autres. Et il y a des grilles inversées
J'espère pouvoir refaire une séance d'entraînement avant la course de vendredi.

Très bon anniversaire Michael

ça va être des courses serrés, surtout à SPA. à Madrid, je suis dans les 1'14 ou 1'15 également.

Je pense que je roulerait lundi, mardi et jeudi soir. Si jamais, vous êtes les bienvenus.

Vendredi 11 novembre.

Séance d'essai officiel 1.
Il y aura une simulation de safety car et restart au programme.
Je designerai un pilote "victime" qui décidera au hasard de la soirée (après 40/50 min de test histoire que tout le monde est pu s'entraîner) d'écrire et/où de dire safety car, tout le monde se mettra derrière le pilote désigné "leader" qui ce calera à 100km/h avant le restart sur la ligne de départ.
Voilà, j'espère que le concept pour la seance vous plaira.

C'est très bien !

Bonjour tout le monde.

2ème séance d'essai ce soir ! ouverture du salon pour 20h30 environ.
Une simulation de course et de safety car sera de la partie.

Je serai là

idem

Pareil

Je viendrais jouer les trouble-fêtes ...
Je vais devenir le spécialiste du SC ... bien involontairement (conduite à la manette )...

Je serai présent, en espérant que les chronos aussi

tres mauvais séance, la concurrence est rude, et je faiblis, perte de contrôle constante de la voiture.

Très bonne séance pour moi, ma Minolta est bien, je me fais rattraper par les Mercedes et pulvériser par les Jaguar en ligne droite mais je suis mieux en virage. ça va être une course intense..

Concernant notre dernière simulation de course, à mi course j'ai vu tout le monde sauf Michael déconnecter, tout le monde était invisible. Du coup ayant doublé Michael dans l'avant dernière ligne droite, j'étais annoncé 1er à la fin

Mathurin a écrit:Très bonne séance pour moi, ma Minolta est bien, je me fais rattraper par les Mercedes et pulvériser par les Jaguar en ligne droite mais je suis mieux en virage. ça va être une course intense..

Concernant notre dernière simulation de course, à mi course j'ai vu tout le monde sauf Michael déconnecter, tout le monde était invisible. Du coup ayant doublé Michael dans l'avant dernière ligne droite, j'étais annoncé 1er à la fin

Drôle de soirée pour les connexions !

Bonjour tout le monde.

Soirée assez compliqué avec ses déconnexion en series et ses quelques problèmes apparue lors des 2 simulations (clarification par MP entre moi, Mikazuki et Turtle).
Bref, en performance pur,  les jaguar semble dur à allez chercher et la toyota à l'air d'être au niveau de ma mercedes. Rien n'est jouer pour autant car ça va être une course, certes sprint, mais aussi stratégique.
La Mercedes est une super voiture à conduire... sauf au freinage ou ça reste un tout petit peu instable par moment et qu'elle aime pas trop les vibreurs. Et je sais pas comment régler ce problème qui coûte du temps au tour.

Concernant les simulation, ce qui m'a énervé à la longue, c'est cette  écart de vitesse. Rouler à 100 et voir d'un coup que devant (et sans raison) , ça roule d'un coup à 60/70 km/h, c'est saoulant. OK,  faut anticipé mais quand même ! On peut très bien chauffer ses pneus à l'allure demander et le rester même si des joueurs sont en retard. Vue la faible vitesse, c'est inutile de réduire d'avantage l'allure et c'est dangereux.  
Bref, tout ça pour dire que les quelques batailles livré fut pas mal bien que lors de la 2e simulation, j'ai été percuter par je ne sais qui et il fut impossible de dire sc car notre Mikazuki nationale n'avait pas paramétrer correctement son salon.... Voilà voilà....

Séance bien gérée pour ma part. La Jaguar rempli totalement son rôle de dragster, la différence en ligne se perd dans les lesmo à cause du sous virage mais elle est globalement saine. Une grande partie du tour se joue dans la première chicane, et un bon équilibre est indispensable pour faire des bons chronos.
Lorsque le réservoir se vide, elle est devient incroyable à piloter. On améliore les points fort liés à la vitesse de pointe, et on gomme les défauts en virage. En cours il sera important d'effectuer les relais en tendres avec le moins d'essence possible.
Seul bémol, je n'ai pas pu tester le comportement sous la pluie ou avec des moyens/durs