EIGER NORDWAND TERMINE

Dates enregistrement : 05/02 au 19/02/2015 (4h00)
Dates de disponibilité de l'évènement : du 05/02 au 05/03/2015 (4h00)
Circuit : EIGER Nordwand- Court
PP : 500 ou moins
Pneus : Sport durs ou moins
Catégorie : voiture normale
Pays : Autriche
        Belgique
        Allemagne
        Espagne
        France
        Royaume Uni
        Italie
        Pays-Bas
        Suède
Nitro : NON

sympa ce CLM ! j'ai fait avec la Lotus elise 111R, une petite bombinette très à son aise dans les routes de montagne..

sympa ce CLM ! j'ai fait avec la Lotus elise 111R, une petite bombinette très à son aise dans les routes de montagne..

Je l'ai fait avec la lotus elise une 1ère fois mais elle survirait beaucoup trop et le freinage était pas top et j'avais pas le goût de faire des réglages donc je me suis payé (15 000 000 de crédits) la lamborghini miura qui est pas mal utilisée dans les 10-20 premiers mondiaux aussi, et sans la régler j'ai fait 2-3 tours. Mais je pense que c'est la lotus elise la meilleure voiture pour ce défi, il faut juste qu'elle soit bien réglée....

essayé aussi avec la Elise ...
c'est le seul des E.S. que j'ai fait les autres attendront, car pas trop la tête à çà maintenant .... faut que çà me passe ... le moral est plus bas que terre ..mais je sais que ce n'est que "passager"...

Aller Guy accroche toi regarde devant

J'ai réglé un peu la Elise pour ce CLM, mais les bases seulement, suspat', DGL.

oui je sais bien ...; j'ai quand même fait un bon CLM sur ce circuit .. je vais m'y remettre un peu plus tard ... je ne compte pas lâcher de sitôt

Oui pas facile à faire. C'est sûr

Je recommencerai aussi avec la Elise, car je peu améliorer.

ce matin j'avais réussi un bon CLM ..mais possible que depuis je sois redescendu un peu !!!!

évènement terminé et voilà le tableau final :

Merci Guy !

Vous avez fait de bon chrono, bravo, j'aurai pu et du améliorer en 1'07 aussi mais j'ai pas repris..

j'ai retenté à quelques reprises d'améliorer, mais sans succès ..et à chaque fois dans les derniers virages .. celui à gauche après le tunnel et la dernière courbe avant l'arrivée ... je me faisais bai***

Ah oui, il est technique ce dernier virage..

je ne compte plus le nombre de fois ou dans cette dernière courbe à droite je me suis retrouvé en rouge parce que je sortais un poil de trop dans le bas côté à quelques mètres de la ligne d'arrivée .... et pourtant je sortais du tunnel avec une bonne avance sur mon meilleur fantôme ... mais certainement trop énervé ou stressé (par mon père qui décroche le tel pour un ou,i ou un non et donc est injoignable pendant plusieurs jours) je n'arrivais plus à rien de bons ces derniers temps

moi le seul virage qui me posait problème et au je perdais tout quasiment à chaque fois c'est le droite juste avant le tunnel, et j'aurais pas réussi à vraiment bien le passer

la courbe ?? oui moi aussi j'ai eu quelques difficultés parfois avec elle ...

oui la courbe, le virage juste avant le tunnel quoi. mes réglages ne devait pas du tout aller avec ce virage, comme pour l'épingle gauche en montée à Bathurst avec la Z4

ah oui je vois celle là aussi .pas facile à prendre ... j'ai tapé souvent le mur ....;

J'avais pas "réglé" ma voiture pour celle là

juste joué avec la BV ..et rien touché au reste ... com dab quoi

La BV, l'indispensable réglage ^^

Ah si je l'avais touché un peu... Désolé... rabaissé et durci et DGL à ma sauce..

quand je dis "touché" la B.V. je me contente de baisser la vitesse (je ne sais plus son nom, c'est celle qui est sur le même niveau que la 1ère ..si tu vois ce que je veux dire .. je ne touche à rien d'autre puisque totalement ignorant en la matière
et je ne touche pas non plus au DGL .. je ne sais pas quoi y faire ...

Oui pareil pour la boite, toucher aux chiffres des vitesses c'est pas forcément utile..

Pour le DGL, touche au réglages 1 à 1 et fait des essais, tu va ressentir les différences.

si j'ai bonne mémoire il y a 3 "trucs' dans le DGL .. il faut essayer pour chaque choses ? çà prendra beaucoup de temps avant de trouver ..!!! il y a 'accélération', 'freinage' et puis un 3ème truc .. je ne me souviens plus ce que c'est ..

Y'a le couple, l'accéllération et le freinage, non test pas toute les valeurs, tu test par exemple avec le couple à fond puis le couple au plus bas, puis l'accélération a fond etc...

y'a un truc que tu peu tester et tu va voir la difference immédiatement, tu enlève le controle traction et tu met ton DGL "accélération" à fond et tu test, la voiture partira en 360 a la moindre accélération. Et après tu test en mettant le DGL "accéllaration" au plus bas, la voiture sera devenu très stable.