Séances d'entraînements [Officielles]

ça marche orbonaut

je ne sais pas ce qu'il s'est passé mais il me fut impossible de me connecter avec quoique ce soit, PS, PC tablettes et mobiles ... j'ai bataillé un bon moment, tout débranché, rebranché, enlevé tous les "objets" connectes (PS, PC etc etc) remis 1 seul 'objet' à la fois pour tenter de trouver le problème .. "reload" la box ...rien de rien ...
rien à faire .. donc de guerre lasse je n'ai pas réussi à trouver où était le problème et ce matin pareil .. puis par miracle vers 13h j'ai retrouvé la connexion ....
gros mystère et gros soucis ===> grosse frayeur ....
je vais voir si la "co" tient cette après midi ... voilà pourquoi je n'ai pu y participer avec vous ..

Retire les mots à propos de Swiss air force sur GT6 France stp guy

Je vous expliquerai en détail le pourquoi du comment. Il va être banni, sauf que mshelby doit avoir une co internet pour faire cela. Donc ne le relancez pas sur des explications, il va vous baratiner

Merci davance

ok je pense avoir tout retiré ... sur GT6 France

Merci Guy

de rien ...

j'ai réussi à aligner quelques tours sans aller racler la peinture des murs ... bon il n'y a pas de quoi être fier mais depuis quelques jours je n'arrivais pas à faire 2 tours propres ..
par contre comme je ne sais pas régler la voiture le meilleur que j'ai fait dans le salon en ligne sur le club et en solo, est de 42" 575 ...donc encore très loin de vos chronos ... donc à raison de plus de 2" de retard au tour je ne terminerai pas la course avant la fin du temps qui sera rajouté après le passage du 1er ..comme la dernière fois quoi ... (je parle de la dernière course faite sur ce même circuit) .. je me pose la question de savoir si je dois y participer ou pas !!!!
l'aéro est au minimum possible, la vitesse max au maximum possible et je n'arrive pas à dépasser les 350 en bout le ligne droite et je suis en course moyen !!! un peu d'aide pour les suspattes serait la bienvenue

met toi en course tendre, ça change rien les pneus. Les durs comme les tendres durent + ou - 15 tours, la boite ne la m'est pas au max, ça m'etonne pas que tu ne dépasse pas les 350 si tu est au max met entre 370 et 390 et tu devrais prendre 370 et 380 max avec l'aspi en course. Pour les suspat, durci le tout, rabaisse un peu et ça suffira, pareil pour l'aero descend le au max que tu peu.

l' aéro est tout enlevé ...
j'ai fait les 16 premiers tours en course tendres ... les moyens c'était pour les essayer pour voir si ils tiennent aussi 16 tours

ok pour la vitesse maxi .. pour la suspension j'ai tout mis à 20 il me semble ..donc c'est çà ou pas pour les durcir ?
je vais aller tester ce soir ... merci Mathu .
ce soir je vais regarder la planète des singes , " l' affrontement"

pour cette course guy il faudrait vraiment que utilises ton volant, en plus tu joues avec les touches directionnelles, c'est clairement pas adapté à ce circuit

il reste encore 20 jours avant la course, ça serait cool que tu remettes de tes chevilles

oui je sais mais je pars en Espagne mercredi matin et ne serait de retour que dans 10 jours .. j'ai une des chevilles qui va mieux mais c'est toujours le gros problème avec la gauche et cette foutue entorse qui ne veut pas guérir ... je commence à en avoir plus que marre de ne pouvoir rien faire, plus de balade dans la nature, pas de vélo etc etc .. mais je vais essayer de tester avec le volant ...

Fait attention avec ta cheville, faut pas non plus que tu revienne à zéro dans ta lente guérison juste pour la course.

Non, ça tu remet à l'origine (l'Amortissement) et à la place tu durci la barre anti roulis (pas à fond), tu baisse la hauteur, et tu augmente la compression et l'extension.

oui comme dit mathu, ta santé est plus importante que la course
c'est juste qu'au niveau confort de conduite, tu serais mieux avec le volant. vivement que tu puisses enfin l'utiliser !

je prends ça en note mathu !

alors j'ai descendu un peu le chrono je suis à 42" 210 en course tendre .. vitesse maxi 380 .. barre anti roulis à fond (7 je crois) mais je vais diminuer un peu .. (-1 pour commencer)
ok pour remettre par défaut amortissement ..
la hauteur est baissée au max avant et arrière ... si je descends plus encore je suis sans les roues ...
et ok pour + du reste compression et extension ...(et on fait comment pour la flexion, planté du bâton, extension .... )

Oui baisse la barre, c'est une FGT, pas un bout de bois

Et évite de faire trainer le chassis sinon ça fait des étincelles et tu va noircir la visière de tes poursuivants ^^

alors ppour éviter qu'ils se noircissent leur visière .. un seul et unique conseil
RESTEZ LOIN DERRIERE MOI
tous derrière et lui moi devant disait un certain Hugues Aufray...

un seul moyen de vous empêcher de me passer devant ... je la mettrai sur le circuit ...

pour au moins une fois je finirai 1er ....

Bonne seconde séance d'essai, rien de particulier à dire, 216 tours, 40'598 sans aspi, 40'350 avec aspi..

De mon côté j'ai pas mal gagné en maîtrise. Va falloir apprendre à gérer les pneus aussi

Je sais pas si y'a vraiment possibilité de faire durer un peu plus les pneus..

je pense qu'il y a moyen de gagner un tour ou deux en étant moins agressif sur le volant
peut être aussi en relachant un peu la pédale avant le virage

mais ça se joue que sur des détails

Oui peut être... Mais c'est risqué ^^

nan mais si je fais ça c'est que je suis isolé et que je dois rouler le plus longtemps possible

bien sûr qu'en groupe, je ne relacherai pas l'accélérateur, c'est trop risqué