Course 8 : Team Duo Challenge

Déroulement de l'évènement:

Ouverture du salon 30min avant le départ de la première course pour faire quelques derniers échauffements. Pensez bien à vider votre cache mémoire avant de rentrer.
A 21h, tous les participants devront se présenter sur la piste pour que nous contrôlions vos réglages. Après cela, vous ne serez plus autorisés à régler votre voiture.

Les qualifications se mèneront sur 10 minutes avec un départ des stands tous ensemble.

La grille de départ sera dans l'ordre des meilleurs temps réalisés lors des qualifications.

Le départ se fera arrêté avec vérifications des faux départs.

L'épreuve portera sur 2 courses de 1h  chacune.
    La première aura lieu dans la matinée de 6h30 à 7h30 .
    La seconde se déroulera de 16h à 17h.
Précision : Pour chaque course il y aura une séance de qualification de 10 minutes.

Ce challenge va s'organiser comme suit :

Dans chacune des 2 courses, 2 catégories de voitures rouleront en même temps.

Il va falloir constituer des duos de pilotes qui devront rester ensemble pour l'intégralité de l'épreuve . Chaque équipe va devoir choisir pour placer un pilote dans chaque catégorie.
Les voitures (couleurs, numéros, réglages, jantes...) doivent être pareilles(le kilométrage sera forcément différent) pour les membres d'une même équipe . C'est là qu'il va falloir trouver des compromis entre chaque pilote pour que la voiture à piloter en commun soit la plus confortable pour le duo. C'est là tout l'intérêt de ce challenge
Une fois la première course terminée, les pilotes d'une même équipe échangent leur voiture



Collisions, Règles de conduite et Paramètres :

Collisions :Attention, les contacts sont autorisés dans la mesure où ils restent fair-play.

Pas de Safety-Car ni Virtual Safety-Car

Drapeau bleu : Si vous vous faites prendre un tour, restez sur votre ligne. A ceux qui prennent un tour, faites des appels de phares si vous n'avez pas de micro, ou annoncez que vous arrivez. Essayez de ne pas faire des dépassements kamikazes. C'est à vous de trouver l'ouverture pour prendre l'avantage.

La direction active, le GSA et la trajectoire sont interdits .
Le contrôle de traction, la force de récupération de patinage et l'ABS sont autorisés



CIRCUIT

Pour la Matinale "6h30 - 7h30" :

- Météo : 0
- Variabilité météo : 1
- Humidité du sol au départ : 0%
- Progression temporelle : 1
- Boost : Non
- Pénalité : Sans
- Pas de dégat
- 1 Arrêt obligatoire
- Pas de changement de type de gomme obligatoire
- Pneus Courses Tendres
- Force d'aspiration : Réaliste
- Perte d'adhérence bord : Réaliste

Idem pour la course de fin d'après midi "16h - 17h"

VOITURES  

- Vidange autorisée
- Réglages autorisés
- Pas de Nitro
- Evolution pneus / carburant : normale

Pour la Catégorie 1  
  La Mazda RX7 TC
  La TVR Tuscan TC

Pour la Catégorie 2 :
  La Lotus Elise Race Car'96
  La Mazda Roadster TC

Les valeurs en PP et en CV sont données comme limites. On n'arrive pas forcément à régler la voiture pour avoir ensemble les 2 limites indiquées. C'est un choix à faire.

Mazda RX7 Touring Car

602PP Max, 591 CV Max, 975 kgs , Arbre Carbone, Mot Prépa Niv 3, Kit Turbo au choix

TVR TOSCAN Touring Car

595PP Max, 600 CV Max, 970 kgs (85kgs de lest), Arbre Carbone, Mot prépa Niv3

LOTUS ELISE Racing

494PP Max, 234 CV Max, 800 Kgs (155Kgs de Lest), Kit Turbo au choix

MAZDA ROADSTER TC

516 PP Max, 294 CV Max, 795 Kgs, Mot Prépa Niv 3, Turbo ou suralimentation, Aileron d'origine.

Les Résultats :

  Ce sera un classement par équipe qui se fera par le cumul des temps sur les 2 courses. Un bonus sera apporté aux équipes qui auront décroché le meilleur temps en course dans chaque catégorie et se matérialisera par une réduction du temps total de 30s. En fonction du classement des meilleurs temps réalisés, le bonus sera de 15s,12s,10s, 9s etc..

Autant il sera possible de voir en temps réel l'évolution du meilleur temps au tour en course pour la catégorie 1, autant il faudra faire de son mieux avec la catégorie 2 pour améliorer son chrono mais en acceptant l'effet de surprise pour la fin de course quand à son positionnement vis à vis des autres.

Pour pouvoir annoncer, le jour de la course, l'équipage vainqueur, le podium et le classement final, il sera demandé à chaque course de nous communiquer votre meilleur temps en course (en haut à droite de l'ATH).


Exemple : Si Kimi et Sebastian membres d'une même équipe décrochent le meilleur temps dans leur catégorie à chaque course, ils totalisent 2 minutes de Bonus qui  seront déduites du temps total (cumul de leurs temps sur les 2 courses).

Beau concept.. Va falloir du monde, j'ai bien peur que le seul mois d'Avril ne soit suffisant pour préparer ça..

suis partant .... par contre je ne ferai aucun réglage car je n'y pige vraiment rien .. je m'adapterai avec les voitures et surtout le pilote qui me choisira ....

Concept ambitieux qui me plait beaucoup. Je participerai avec plaisir !

Merci pour votre enthousiasme
On peut s'arranger pour règler une voiture pour soi et survivre avec le réglage de son binôme sur l'autre voiture
Ou bien faire par le biais des entraînements un réglage universel où les 2 pilotes ne seront peut-être pas à 100% efficaces mais seront tous deux en conditions confortables pour endurer un total de 2h de courses. C'est ouvert de ce côté là

Salut les gars. Le concept me plait bien mais je comprend pas trop comment on peut echanger une caisse avec les reglages et de s'assurer que tout le monde le fait bien corectement...

Hello Sierra,
S'assurer que tout soit respecté est malheureusement impossible, mais que tous les participants jouent le jeu ça, ça l'est On peut le faire
Ça mettra un peu de piment si on se retrouve avec des binômes mixtes (volant/manette).

Et quand es ce que l'on commence à former les duo ?

SIERRA95 a écrit:Salut les gars. Le concept me plait bien mais je comprend pas trop comment on peut echanger une caisse avec les reglages et de s'assurer que tout le monde le fait bien corectement...

Il est impossible de tout vérifier mais il est tout de même possible de contrôler visuellement quelques aspects

Mathurin a écrit:Et quand es ce que l'on commence à former les duo ?

Eh bien c'était dès l'édition de l'annonce de la course , navré de ne pas l'avoir précisé plus tôt.
Si on se retrouve avec un nombre impair de pilote, ce ne sera pas un problème (boîte à outils statistiques pas loin)

Oh là , je plains celui qui sera avec moi .....
J'éspère qu'on sera un nombre impair pour me retrouver tout seul .
C'est quel circuit , celui de 3 916 m ou celui de 4 206 m ?

Y'a de la place pour tout le monde Bermich

bermich13 a écrit:
 Oh là , je plains celui qui sera avec moi .....
J'éspère qu'on sera un nombre impair pour me retrouver tout seul .
   C'est quel circuit , celui de 3 916 m  ou celui de 4 206 m ?
 

Pas de souci Bermich, si ça te va , on fait équipe

Pour le circuit de mémoire il me semble qu'il fait 3916m , c'est le circuit GP moderne, pas celui des 80's

Turtle a écrit:Collisions :Attention, les contacts sont autorisés dans la mesure où ils restent fair-play.

Quand est il des dégâts ?

Et pour les pneus, tu confirmes bien que c'est SEULEMENT les courses tendres ?

R-ONE_97 a écrit:

Quand est il des dégâts ?

Pas de dégat pour les deux courses ni pénalité.

Et oui , pneus Courses Tendres pour les deux courses. Il y aura un arrêt obligatoire tout de même dans les deux catégories. La chasse au meilleur temps va pouvoir se faire en milieu voir même en fin de course selon la dégradation des pneus de chacun.

Ok, merci Full !

J'ai oublié de préciser que l'aileron arrière devait être celui d'origine pour la Mazda Roadster, je viens de voir ça aujourd'hui. Sinon, il y a un surplus d'appui possible que je ne voulais pas mettre au départ du projet. Navré de ce retard à l'allumage, faut que je refasse la distri.

ok Full, j'avais vu qu'on pouvait le changer mais je ne l'aurai pas fait

j'avais modifié le mien, je prends en compte...

Moi aussi vendredi soir, je me suis fait la réflexion une fois la soirée terminée. Et aujourd'hui, en vérifiant sur le compte PSN où j'ai fait les essais ...j'ai remarqué qu'il y avait une différence d'appui max sur l'arrière et l'aileron en question était bien celui d'origine et non modifié comme sur la voiture que j'ai utilisée ce vendredi dernier. Mea culpa
Il n'y avait que 20 unités d'écart entre les deux mais tout de même, ainsi on est à même hauteur de réglage pour les deux voitures de la catégorie 2.

Je valide ma participation, est suis actuellement libre pour former un duo(merci des modifications apporté full)

OK Mika, ben moi aussi c'est open
J'ai amendé la présentation de la course de 2 notes dans la partie résultat (à la fin) voir en roug..orange et vert

Vous pouvez officialiser notre duo avec R-One sous le nom de team LMGT

Hors sujet: 911 messages Full, j'aime bien